Die ontwikkelingsgeskiedenis en huidige situasie van die internasionale lugvoertuigbedryf

1. Die internasionale lugplatformbedryf het in die laat 1950's begin, toe dit hoofsaaklik die voormalige Sowjetunie-produkte nageboots het.Van die laat 1970's tot die middel 1980's het die hele bedryf twee gesamentlike ontwerpe georganiseer.Elke vervaardiger van lugvoertuie het gevorderde buitelandse tegnologie bekendgestel.Byvoorbeeld, die Beijing Aerial Operating Vehicle Plant het die tegnologie van Japan se Mitsubishi 15t binnebrand-teenbalans lugvoertuig bekendgestel.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory het die tegnologie van Japan se Mitsubishi 1040t binnebrand-teenbalanseerde lugbedryfvoertuig- en houerlugbedryfvoertuigtegnologie bekendgestel, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory het die Bulgaarse Balkan-voertuigmaatskappy 1.256.3t-binnebrandvoertuig- en Hangzhou-bedryfsvoertuig-tegnologie en Hangzhou-fabriek bekendgestel. se hidrostatiese aandrywing lugwerk voertuig, veldry lug werk voertuig en elektriese lug werk tegnologie, Hefei lug werk plant, Baoji lug werk maatskappy bekendgestel Japanese TCM Corporation 110t lug werk tegnologie, Hunan lug werk maatskappy Bekendstelling van die binnebrand ontploffing-proof toestel tegnologie van die Britse Pleban Machinery Company.Vanaf die 1990's het sommige sleutelondernemings hul produkte opgehoop en opgegradeer op grond van die vertering en absorbering van ingevoerde tegnologieë.Daarom is die huidige tegniese vlak van binnelands vervaardigde lugvoertuie ongelyk.Onder hulle, as gevolg van die beperkings van agtergeblewe basiese tegnologie, is die algehele vlak van elektriese lugwerkvoertuie baie anders as die wêreld se gevorderde vlak.Dit is steeds nodig om elke jaar byna 200 miljoen Amerikaanse dollar se lugwerkvoertuie in te voer.Of China se lugwerkvoertuie in die internasionale mark kan meeding en onoorwinlik in die kompetisie met die wêreld se sterkste spelers kan bly, sal afhang van die verbetering van die algehele tegniese vlak van lugwerkvoertuie, veral die vinnige ontwikkeling van elektriese lugwerkvoertuie.

2 Binnelandse en buitelandse markontleding

Daar word voorspel dat daar ongeveer 250 hoë-hoogte bedryfsvoertuigvervaardigers in die wêreld is, met 'n jaarlikse produksievolume van ongeveer 500 000 eenhede.As gevolg van verskerpte mededinging, in vergelyking met die 1980's, het die wêreld se lugvoertuigbedryf 'n abnormale verskynsel van verhoogde verkope en verminderde wins getoon.Enersyds, om koste te verminder, het hoë-hoogte bedryfsvoertuigreuse fabrieke in ontwikkeling gebou.China het byvoorbeeld Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry en Shanghai Hyster gebou.Hierdie maatskappye het die wêreld se gevorderde produkte en tegnologieë in die middel-1990's na die land gebring, wat die vinnige ontwikkeling van die land se lugwerkvoertuigtegnologie bevorder het, en ook 'n groot impak op die binnelandse mark veroorsaak het.Aan die ander kant, met die ontwikkeling van die markekonomie, het die status en rol van logistieke tegnologie in ekonomiese ontwikkeling al hoe duideliker geword, en die penetrasiekoers van lugwerkvoertuie het al hoe hoër geword.Dit het in die verlede verskeie sektore van die nasionale ekonomie betree vanaf 'n enkele haweterminaal.bedryf.Die huidige voorraad van lugwerkvoertuie in my land is sowat 180 000 eenhede, en die werklike jaarlikse potensiële vraag is sowat 100 000 eenhede, terwyl die werklike jaarlikse verkoopsvolume net sowat 30 000 eenhede is.Dit kan gesien word dat China se lugwerkvoertuigmark groot is

Met mense se diepgaande begrip van die gevare van omgewingsbesoedeling, het omgewingsbeskerming die fokus van algemene kommer in die wêreld geword.Daarom sal omgewingsvriendelike lugvoertuie die hoofstroom van die mark word;tweedens het die vestiging van outomatiese bergingstelsels en groot supermarkte die aandag aan binnenshuise hanteringsmasjinerie vertroos.Die groei in vraag en die vinnige ontwikkeling van hoëprestasie elektriese lugplatforms, vorentoe-bewegende lugplatforms, smalbaan-lugplatforms en ander bergingsmasjinerie is nog 'n kenmerk van die toekomstige lugplatformmark;daarbenewens sal globale ekonomiese integrasie seker Die internasionalisering van globale nywerhede het 'n aansienlike toename in handel tussen lande en binne lande veroorsaak.Sommige data dui daarop dat die wêreld se houerdeurset elke jaar teen 'n koers van sowat 30% toeneem.Die toename in handel sal die vinnige ontwikkeling van moderne houerhanterings- en stapeltoerusting bevorder.

3 Ontwikkelingstendens van moderne lugwerkvoertuigtegnologie

3.1 Serialisering en diversifikasie van produkte

Volgens die klassifikasiemetode van die American Industrial Vehicle Association word lugvoertuie in 123456 en 77 kategorieë verdeel, wat elektriese ryvliegtuie, elektriese smalbaan-lugvoertuie, elektriese palletvragmotors en soliede lugvoertuie met binnebrand-teenbalans is., Binnebrand-teenbalans lugdruk-lugvoertuie, elektriese en binnebrand-rysleepwaens en veldry-lugvoertuie.In Julie 1999 het die Amerikaanse “Modern Material Handling”-tydskrif die wêreld se top 20 lugvoertuigmaatskappye aangewys, waaronder die top 10 maatskappyprodukkategorieë Lind12, 3, 4, 5 en 6Toyota12, 3, 4, 5 en 6Nacco/MHG12, 3, 4 en 412, 3, 4 en 412, heinrich, 5, 5, 5, 5 en 5 4 en 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 en 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 en 5Nissan12, 3, 4 en 5TCM14 en 5 ander produkvariëteite en reekse is ook baie goed. Volledig, soos die Duitse Linde-maatskappy het elektriese werkende petrol-, vloeibare werkvoertuig, 'n motorvoertuig met diesel-, vloeibare-motorvoertuig. s, stapel vragmotors, pluk voertuie, frontale lug werk voertuie, elektriese trekkers, ens byna 110 tipes;terwyl hy in China is *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, 'n groot lugvoertuigvervaardigingsmaatskappy, vervaardig 116t, 15 grade, 80 modelle van meer as 400 variëteite lugvoertuie.Alle lugvaartmaatskappye gebruik die diversifikasie van produktipes en -reekse om ten volle aan te pas by die behoeftes van verskillende gebruikers, verskillende werkende voorwerpe en verskillende werksomgewings, en van tyd tot tyd nuwe strukture en nuwe modelle bekendstel om aan die individuele vereistes van gebruikers met veelvuldige variëteite en klein bondels te voldoen.

3.2 Vergroening bevorder die ontwikkeling van hoë-hoogte bedryfsvoertuig-kragtegnologie

Lugvoertuie word verdeel in interne verbrandingslugvoertuie en elektriese lugvoertuie.Die binnebrand-lugwerkvoertuig word aangedryf deur 'n enjin, met sterk krag en 'n wye reeks toepassings.Die nadeel is dat uitlaatgasse en geraas die omgewing besoedel en skadelik is vir menslike gesondheid.Omgewingsbeskermingsvereistes bevorder die bywerking van kragtegnologie: TCM het die 3.58t diesel-lugwerkvoertuig in die 1970's opgedateer en die voorverhittingsverbrandingskamer na direkte inspuiting verander, wat 17% tot 20% brandstof bespaar het;Perkins-enjin het in die vroeë 1980's plat lip bekendgestel In die middel van die 1980's het die Duitse Deute-maatskappy die F913G spesiale dieselenjin vir hoë-hoogte-bedryfsvoertuie ontwikkel, wat brandstof met 60% bespaar en geraas met 6dB verminder.Swede het 'n dieselbattery hibriede hoë-hoogte bedryfsvoertuig bekendgestel;in die 1990's is LPG Lae-besoedeling hoë-hoogte bedryfsvoertuie soos LPG-lugwerkvoertuie, saamgeperste aardgas CNG-lugwerkvoertuie en propaan-lugwerkvoertuie op die mark, en hul ontwikkelingsmomentum is sterk.

Elektriese lugwerkvoertuie het uitstaande voordele soos hoë energie-omskakelingsdoeltreffendheid, geen uitlaatgasse en lae geraas.Hulle is die voorkeurhulpmiddel vir binnenshuise materiaalhantering, maar hulle word beperk deur batterykapasiteit, lae krag en kort bedryfstyd.Op die oomblik verbeter beide tuis en in die buiteland loodsuurbatterytegnologie van tyd tot tyd, en deur die suiwerheid van materiale te verbeter, het dit die aantal herlaaiings, kapasiteit en elektriese doeltreffendheid aansienlik verbeter.As gevolg van tegnologiese vooruitgang het elektriese lugwerkvoertuie nou deur die beperking gebreek dat dit slegs vir klein tonnemaat-operasies gebruik kan word.Tans is die uitset van elektriese lugwerkvoertuie in die wêreld verantwoordelik vir 40% van die totale hoeveelheid lugwerkvoertuie, huishoudelike 10% 15%, Duitsland, Italië en sommige Wes-Europese* elektriese lugwerkvoertuie maak so hoog as 65% uit.

In die toekoms sal hoë-hoogte-bedryfsvoertuie wyd gebruik maak van elektroniese verbranding-inspuiting en gemeenskaplike spoor-tegnologie.Die ontwikkeling van enjinuitlaatkatalise- en suiweringstegnologie sal skadelike gas- en deeltjievrystellings effektief verminder.Brandstof-lugvoertuie soos LPGCNG en hibriede lugvoertuie sal verder ontwikkel word.Met die gesamentlike pogings van groot maatskappye sal die nuwe battery brandstofsel prysnadele oorkom en die mark in groepe betree.Op die oomblik werk die wêreldwye motorreuse saam aan die navorsing van elektriese voertuie.Die toepassing van elektriese voertuigkrag, transmissie, beheer, veiligheid en ander tegnologieë op lugwerkvoertuie sal 'n kwalitatiewe verandering in die werkverrigting van die elektriese lugwerkvoertuie maak.

3.3 Toepassing van energiebesparing en hoëtegnologie-integrasie van megatronika en hidroulika

Die ontwikkeling en toepassing van mikro-elektronika-tegnologie, sensortegnologie en inligtingverwerkingstegnologie sal 'n meer betekenisvolle rol speel in die verbetering van die algehele vlak van die lugvoertuigbedryf, die verwesenliking van saamgestelde funksies, en die versekering van die veiligheid, beheer en outomatisering van die hele masjien en stelsel.Maak die integrasie van elektronika en masjinerie, elektronika en hidroulika nader.Die toekomstige ontwikkeling van lugwerkvoertuie lê in die toepassingsvlak van sy elektroniese tegnologie.

Die verwesenliking van die integrasie van megatronika en hidroulika met die mikroverwerker as die kern is die hoofrigting vir die ontwikkeling van die beheerstelsel van die lugwerkvoertuig in die toekoms, dit wil sê, met die mikroverwerker as die kern, sal die beheer van plaaslike beheer na netwerk ontwikkel, sodat die hele voertuig die beste werkstoestand kan handhaaf, Om die intelligente werking van lugwerkvragmotors te verwesenlik.Vir elektriese voertuie is die konserwatiewe weerstandspoedbeheerder uitgeskakel, en die nuwe MOSFET-transistor is wyd gebruik vanweë sy lae hek* dryfstroom, goeie parallelle beheerkenmerke, en sagteware en hardeware outomatiese instandhouding en hardeware selfdiagnose funksies.Reeks-opwekking en aparte opwekkingsbeheerders is steeds die voorste produkte in die mark, en AC-beheertegnologie is in sy kinderskoene.Met die vermindering van die koste van die AC-spoedbeheerstelsel en die naïwiteit van geslote AC-motortegnologie, sal die AC-motorlugplatform die DC-motorlugplatform vervang as gevolg van sy hoë krag en goeie onderhoudsprestasie.Die gebruik van elektroniese stuurstelsel en kragstuurverhouding kan energie met 25% bespaar.Volgens die werksomstandighede van lugvoertuie kan die motorspoed betyds beheer word, 'n effektiewe maatreël vir energiebesparing en geraasvermindering van lugvoertuie.Boonop kan MOSFET-transistors energie met 20% bespaar in vergelyking met resistiewe spoedregulering.Losgemaakte regeneratiewe rem kan energie met 5% tot 8% bespaar.Die gebruik van hidrouliese motorbeheerder en laai potensiële energieherwinningstegnologie kan energie met onderskeidelik 20% en 5% bespaar.

3.4 Gebruik die beginsels van antropologie om beheergemak na te streef

Elke lugvoertuigmaatskappy optimaliseer en verbeter die mens-masjien-koppelvlak van die lugvoertuig van tyd tot tyd om die beheer eenvoudig, arbeidsbesparend, vinnig en akkuraat te maak en die mens-masjien-doeltreffendheid ten volle te speel.Dit is byvoorbeeld toegerus met opvallende digitale instrumente en alarmtoestelle om die lynmonitering van werksomstandighede te realiseer;die drywende kajuit kan geskuif en opgelig word sodat die goewerneur 'n volle omvang van sig kan verkry;gesentraliseerde handvatselbeheer vervang veelvuldige handvatselbeheer, en elektroniese beheer vervang handbeheer;En gebruik geleidelik elektroniese monitors en hoogtevertonings as die standaardkonfigurasie van hoëhys-lugwerkvoertuie.

3.5 Industriële modelleringsontwerp

In onlangse jare het groot maatskappye nuwe modelle met opvallende voorkoms bekendgestel, wat die ontwikkelingstendens van lugwerkvragmotors as motors weerspieël.Gestroomlynde, groot boogoorgang en helder en gekoördineerde kleurpassing.Met die ontwikkeling van rekenaartegnologie, virtuele prototipe-ontwerp, driedimensionele soliede modellering, vinnige prototipering en ander gevorderde ontwerpmetodes en die toepassing van gevorderde vervaardigingstegnologie, sal die modellering van lugwerkvoertuie meer en meer innoverend en kenmerkend word.

3.6 Gee aandag aan die veiligheid, betroubaarheid en instandhouding van lugvoertuie

Die versekering van die veiligheid van die bestuurder was nog altyd 'n sleuteloorweging vir die ontwerpers van lugwerkvoertuie.Benewens basiese veiligheidsmaatreëls soos parkering, ry-rem, vorentoe-kantel-selfsluit, en verlaging van spoedgrens, is dit toegerus met 'n ten volle funksionele moniteringstelsel, dinamiese remstelsel, anti-omrolstelsel, en die gebruik van drie onafhanklike stelle elektroniese beheer, hidroulies en meganies. Die remstelsel verbeter die veiligheid en betroubaarheid van die voertuig aansienlik.Terselfdertyd het die ontwikkeling en toepassing van elektroniese tegnologie die navorsing oor die veiligheid van lugvoertuie in staat gestel om in die rigting van intelligensie te ontwikkel.In terme van die verbetering van instandhouding, word klem geplaas op vereenvoudiging van demontage en montering, samestelling van komponente, gesentraliseerde hervulling, inspeksie en monitering, verbeterde toeganklikheid van komponente en minimale onderhoudsitems.

3.7 Ontwikkeling van houerlugwerkvoertuie en houerbereikstapelaars

Tans is die hoofvervaardigers van houerhanterings- en stapeltoerusting in Europa gekonsentreer, soos KalmarSMV in Swede, BelottiCVSFantuzzi in Italië, PPM in Frankryk, SISUValmet in Finland en Linde in Duitsland.Daar is net een binnelandse vervaardiger van houerlugwerkvoertuie, en slegs twee vervaardigers van reikstapelaarstrooiers, wat hoofsaaklik op invoer staatmaak.Houer-lugwerkvoertuie is steeds onontbeerlike toerusting vir die hantering en stapel van leë houers in alle houerhawens, terminale en oordragstasies, en die aantal stapellae neem toe.Die houer-bereikstapelaar wat gebruik word vir die hantering en stapel van 20 en 40 voet swaar houers, as gevolg van sy goeie sigbaarheid, kan oor die houertreine gelig word, het die funksie om die tweede en derde rye houers te stapel, en loop glad, en sal geleidelik swaar houershouers vervang Lugwerkvragmotor.