Lịch sử phát triển và tình hình hiện tại của ngành công nghiệp phương tiện điều hành trên không quốc tế

1. Ngành công nghiệp nền tảng trên không quốc tế bắt đầu vào cuối những năm 1950, khi nó chủ yếu bắt chước các sản phẩm của Liên Xô cũ.Từ cuối những năm 1970 đến giữa những năm 1980, toàn ngành đã tổ chức hai lần thiết kế chung.Mỗi nhà sản xuất phương tiện vận hành trên không đều giới thiệu công nghệ tiên tiến của nước ngoài.Ví dụ, Nhà máy Phương tiện Vận hành Trên không Bắc Kinh đã giới thiệu công nghệ phương tiện vận hành trên không đối trọng đốt trong Mitsubishi 15t của Nhật Bản.Nhà máy tổng hợp phương tiện vận hành tầm cao Đại Liên đã giới thiệu công nghệ phương tiện vận hành trên không cân bằng đốt trong Mitsubishi 1040t và công nghệ phương tiện vận hành trên không công-ten-nơ, Nhà máy tổng hợp phương tiện vận hành trên không Thiên Tân giới thiệu công nghệ phương tiện vận hành trên không đốt trong 1.256.3t của Công ty Balkan Vehicle Company của Bulgari và Nhà máy tổng hợp phương tiện vận hành trên không Hàng Châu giới thiệu phương tiện vận hành trên không dẫn động thủy tĩnh, phương tiện trên không địa hình và công nghệ trên không bằng điện của công ty Tây Đức O&K, Nhà máy công việc trên không Hợp Phì, công ty trên không Baoji giới thiệu Tập đoàn TCM Nhật Bản Công nghệ làm việc trên không 110t, Công ty làm việc trên không Hồ Nam Giới thiệu công nghệ thiết bị chống cháy nổ đốt trong của Công ty Máy móc Pleban của Anh.Bắt đầu từ những năm 1990, một số doanh nghiệp chủ lực đã tích lũy, nâng cấp sản phẩm trên cơ sở tiếp thu và tiếp thu công nghệ nhập khẩu.Do đó, trình độ kỹ thuật của các phương tiện bay sản xuất trong nước hiện nay không đồng đều.Trong số đó, do những hạn chế của công nghệ cơ bản lạc hậu, trình độ tổng thể của các phương tiện làm việc trên không bằng điện rất khác so với trình độ tiên tiến của thế giới.Vẫn cần phải nhập khẩu phương tiện làm việc trên không trị giá gần 200 triệu đô la Mỹ mỗi năm.Việc các phương tiện làm việc trên không của Trung Quốc có thể cạnh tranh trên thị trường quốc tế và vẫn bất khả chiến bại trong cuộc cạnh tranh với những đối thủ mạnh nhất thế giới hay không sẽ phụ thuộc vào việc cải thiện trình độ kỹ thuật tổng thể của các phương tiện làm việc trên không, đặc biệt là sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện làm việc trên không bằng điện.

2 Phân tích thị trường trong và ngoài nước

Người ta dự đoán rằng có khoảng 250 nhà sản xuất phương tiện hoạt động tầm cao trên thế giới, với số lượng sản xuất hàng năm khoảng 500.000 chiếc.Do cạnh tranh gay gắt, so với những năm 1980, ngành công nghiệp phương tiện vận hành trên không của thế giới đã cho thấy một hiện tượng bất thường về doanh số bán hàng tăng và lợi nhuận giảm.Một mặt, để giảm chi phí, các đại gia điều hành phương tiện tầm cao đã xây dựng các nhà máy đang phát triển.Ví dụ, Trung Quốc đã xây dựng Xiamen Linde, An Huy TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry, và Shanghai Hyster.Các công ty này đã mang các sản phẩm và công nghệ tiên tiến của thế giới vào giữa những năm 1990 cho đất nước, điều này đã thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của công nghệ phương tiện làm việc trên không của đất nước, đồng thời cũng gây ra tác động lớn đến thị trường trong nước.Mặt khác, với sự phát triển của nền kinh tế thị trường, vị thế và vai trò của công nghệ hậu cần trong phát triển kinh tế ngày càng rõ ràng, tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện làm việc trên không ngày càng cao.Nó đã tham gia vào các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc gia từ một bến cảng duy nhất trong quá khứ.ngành công nghiệp.Hàng tồn kho phương tiện làm việc trên không hiện tại ở nước tôi là khoảng 180.000 chiếc và nhu cầu tiềm năng thực tế hàng năm là khoảng 100.000 chiếc, trong khi doanh số bán hàng thực tế hàng năm chỉ khoảng 30.000 chiếc.Có thể thấy rằng thị trường phương tiện làm việc trên không của Trung Quốc là rất lớn

Với sự hiểu biết sâu sắc của mọi người về các mối nguy hiểm của ô nhiễm môi trường, bảo vệ môi trường đã trở thành tâm điểm của mối quan tâm chung trên toàn thế giới.Do đó, các phương tiện trên không thân thiện với môi trường sẽ trở thành xu hướng chủ đạo của thị trường;thứ hai, việc thiết lập các hệ thống lưu trữ tự động và các siêu thị lớn đã khuyến khích sự chú ý đến máy móc xử lý trong nhà.Sự tăng trưởng về nhu cầu và sự phát triển nhanh chóng của các nền tảng trên không chạy điện hiệu suất cao, nền tảng trên không di chuyển về phía trước, nền tảng trên không trong làn đường hẹp và các máy móc lưu trữ khác là một đặc điểm khác của thị trường nền tảng trên không trong tương lai;Bên cạnh đó, hội nhập kinh tế toàn cầu chắc chắn sẽ đẩy mạnh quá trình quốc tế hóa các ngành công nghiệp toàn cầu khiến thương mại giữa các quốc gia và trong nội bộ các quốc gia tăng lên đáng kể.Một số dữ liệu chỉ ra rằng sản lượng container của thế giới đang tăng với tốc độ khoảng 30% mỗi năm.Sự gia tăng thương mại sẽ thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của các thiết bị xếp dỡ và xếp dỡ container hiện đại.

3 Xu hướng phát triển của công nghệ phương tiện làm việc trên không hiện đại

3.1 Tuần tự hóa và đa dạng hóa sản phẩm

Theo phương pháp phân loại của Hiệp hội Phương tiện Công nghiệp Hoa Kỳ, các phương tiện vận hành trên không được chia thành 123456 và 77 loại, đó là phương tiện bay chạy bằng điện, phương tiện vận hành trên không trong làn đường hẹp chạy điện, xe tải pallet điện và phương tiện vận hành bằng lốp đặc đối trọng đốt trong., phương tiện vận hành trên không lốp khí nén đối trọng đốt trong, xe kéo chạy bằng điện và đốt trong và phương tiện vận hành trên không địa hình.Vào tháng 7 năm 1999, tạp chí “Modern Material Xử lý” của Mỹ đã nêu tên 20 công ty vận hành trên không hàng đầu thế giới, trong đó 10 loại sản phẩm hàng đầu của công ty là Lind12, 3, 4, 5 và 6Toyota12, 3, 4, 5 và 6Nacco/ MHG12, 3, 4 và 5Jungheinrich12, 3, 4 và 5BTIndustri12, 3, 4 và 5Mitsub shi/Caterpillar12, 3, 4 và 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 và 5Nissan12, 3, 4 và 5TCM14 và 5 loại và dòng sản phẩm khác cũng rất tốt Hoàn thành, chẳng hạn như công ty Linde của Đức có động cơ diesel, khí hóa lỏng, phương tiện làm việc trên không cân bằng điện, phương tiện làm việc trên không di chuyển phía trước, xe tải xếp chồng, phương tiện nhặt hàng, phương tiện làm việc trên không phía trước, máy kéo điện, v.v. 110 loại;trong khi ở Trung Quốc * Tập đoàn phương tiện điều hành trên không An Huy, một công ty sản xuất phương tiện điều hành trên không lớn, sản xuất 116 tấn, 15 loại, 80 mẫu của hơn 400 loại phương tiện điều hành trên không.Tất cả các công ty phương tiện vận hành trên không đều sử dụng đa dạng hóa các loại và dòng sản phẩm để thích ứng hoàn toàn với nhu cầu của những người dùng khác nhau, các đối tượng làm việc khác nhau và môi trường làm việc khác nhau, đồng thời ra mắt các cấu trúc mới và mẫu mã mới theo thời gian để đáp ứng các yêu cầu riêng của người dùng với nhiều loại và lô nhỏ .

3.2 Xanh hóa thúc đẩy phát triển công nghệ năng lượng phương tiện vận hành tầm cao

Phương tiện vận hành trên không được chia thành phương tiện vận hành trên không đốt trong và phương tiện vận hành trên không bằng điện.Phương tiện làm việc trên không đốt trong được cung cấp bởi động cơ, có công suất mạnh và nhiều ứng dụng.Nhược điểm là khí thải và tiếng ồn gây ô nhiễm môi trường và có hại cho sức khỏe con người.Yêu cầu bảo vệ môi trường thúc đẩy việc cập nhật công nghệ năng lượng: TCM đã cập nhật phương tiện làm việc trên không động cơ diesel 3,58 tấn vào những năm 1970, thay đổi buồng đốt làm nóng sơ bộ thành phun trực tiếp, tiết kiệm 17% đến 20% nhiên liệu;Động cơ Perkins ra mắt môi phẳng vào đầu những năm 1980. Vào giữa những năm 1980, công ty Deute của Đức đã phát triển động cơ diesel F913G đặc biệt dành cho các phương tiện hoạt động ở độ cao lớn, giúp tiết kiệm nhiên liệu 60% và giảm tiếng ồn 6dB.Thụy Điển ra mắt xe điều hành độ cao hybrid diesel-ắc quy;trong những năm 1990, các phương tiện hoạt động ở độ cao ít ô nhiễm LPG như phương tiện làm việc trên không LPG, phương tiện làm việc trên không khí nén tự nhiên CNG và phương tiện làm việc trên không propan đã có mặt trên thị trường và đà phát triển của chúng rất mạnh mẽ.

Phương tiện làm việc trên không chạy bằng điện có những ưu điểm vượt trội như hiệu suất chuyển đổi năng lượng cao, không thải khí thải, độ ồn thấp.Chúng là công cụ ưa thích để xử lý vật liệu trong nhà, nhưng chúng bị giới hạn bởi dung lượng pin, công suất thấp và thời gian hoạt động ngắn.Hiện tại, cả trong và ngoài nước đang cải tiến công nghệ pin chì-axit theo thời gian và bằng cách cải thiện độ tinh khiết của vật liệu, nó đã cải thiện đáng kể số lần sạc, công suất và hiệu suất điện.Do tiến bộ công nghệ, các phương tiện làm việc trên không bằng điện hiện đã vượt qua giới hạn rằng chúng chỉ có thể được sử dụng cho các hoạt động có trọng tải nhỏ.Hiện tại, sản lượng phương tiện làm việc trên không bằng điện trên thế giới chiếm 40% tổng lượng phương tiện làm việc trên không, trong nước 10% 15%, Đức, Ý và một số phương tiện làm việc trên không bằng điện ở Tây Âu * chiếm tới 65%.

Trong tương lai, các phương tiện hoạt động ở độ cao lớn sẽ sử dụng rộng rãi công nghệ phun đốt điện tử và đường ray thông thường.Sự phát triển của công nghệ lọc và xúc tác khí thải động cơ sẽ giảm hiệu quả khí thải và hạt bụi độc hại.Các phương tiện vận hành trên không sử dụng nhiên liệu như LPGCNG và các phương tiện vận hành trên không hybrid sẽ được phát triển hơn nữa.Với nỗ lực chung của các công ty lớn, pin nhiên liệu pin mới sẽ khắc phục nhược điểm về giá và gia nhập thị trường theo từng đợt.Hiện tại, các đại gia ô tô toàn cầu đang cùng nhau nghiên cứu xe điện.Việc áp dụng công suất, truyền động, điều khiển, an toàn và các công nghệ khác của xe điện cho các phương tiện làm việc trên không sẽ tạo ra sự thay đổi về chất trong hiệu suất của các phương tiện làm việc trên không bằng điện.

3.3 Ứng dụng tiết kiệm năng lượng và tích hợp công nghệ cao của cơ điện tử và thủy lực

Việc phát triển và ứng dụng công nghệ vi điện tử, công nghệ cảm biến và công nghệ xử lý thông tin sẽ đóng vai trò quan trọng hơn trong việc nâng cao trình độ tổng thể của ngành phương tiện trên không, thực hiện các chức năng tổng hợp và đảm bảo an toàn, kiểm soát và tự động hóa toàn bộ máy và hệ thống.Làm cho sự tích hợp của điện tử và máy móc, điện tử và thủy lực gần hơn.Sự phát triển trong tương lai của các phương tiện làm việc trên không nằm ở mức độ ứng dụng công nghệ điện tử của nó.

Nhận thấy sự tích hợp của cơ điện tử và thủy lực với bộ vi xử lý làm cốt lõi là hướng chính để phát triển hệ thống điều khiển của phương tiện làm việc trên không trong tương lai, tức là với bộ vi xử lý làm cốt lõi, bộ điều khiển sẽ phát triển từ điều khiển cục bộ sang kết nối mạng, để toàn bộ phương tiện có thể duy trì tình trạng hoạt động tốt nhất, Để nhận ra hoạt động thông minh của xe tải làm việc trên không.Đối với xe điện, bộ điều khiển tốc độ điện trở bảo thủ đã bị loại bỏ và bóng bán dẫn MOSFET mới đã được sử dụng rộng rãi nhờ dòng truyền động cổng* thấp, đặc tính điều khiển song song tốt, cũng như các chức năng tự chẩn đoán và bảo trì tự động phần cứng và phần mềm.Bộ điều khiển kích thích nối tiếp và kích thích riêng biệt vẫn là những sản phẩm hàng đầu trên thị trường và công nghệ điều khiển AC đang ở giai đoạn sơ khai.Với việc giảm chi phí của hệ thống điều khiển tốc độ AC và sự ngây thơ của công nghệ động cơ AC kín, nền tảng trên không động cơ AC sẽ thay thế nền tảng trên không động cơ DC nhờ công suất cao và hiệu suất bảo trì tốt.Việc sử dụng hệ thống lái điện tử và tỷ số trợ lực lái có thể tiết kiệm năng lượng tới 25%.Theo điều kiện làm việc của các phương tiện vận hành trên không, tốc độ động cơ có thể được kiểm soát kịp thời, một biện pháp hiệu quả để tiết kiệm năng lượng và giảm tiếng ồn của các phương tiện vận hành trên không.Ngoài ra, bóng bán dẫn MOSFET có thể tiết kiệm năng lượng 20% ​​so với điều chỉnh tốc độ điện trở.Phanh tái tạo được giải phóng có thể tiết kiệm năng lượng từ 5% đến 8%.Sử dụng bộ điều khiển động cơ thủy lực và công nghệ phục hồi năng lượng tiềm năng có thể tiết kiệm năng lượng tương ứng là 20% và 5%.

3.4 Sử dụng các nguyên tắc nhân chủng học để theo đuổi sự thoải mái trong kiểm soát

Mỗi công ty phương tiện vận hành trên không thỉnh thoảng tối ưu hóa và cải thiện giao diện người-máy của phương tiện vận hành trên không để giúp việc điều khiển trở nên đơn giản, tiết kiệm nhân công, nhanh chóng và chính xác, đồng thời phát huy hết hiệu quả của người-máy.Ví dụ, nó được trang bị các thiết bị kỹ thuật số và thiết bị báo động bắt mắt để thực hiện việc giám sát các điều kiện làm việc;cabin nổi có thể di chuyển và nâng lên để người điều khiển có thể quan sát được toàn cảnh;điều khiển tay cầm tập trung thay thế điều khiển nhiều tay cầm và điều khiển điện tử thay thế điều khiển thủ công;Và dần dần sử dụng màn hình điện tử và màn hình chiều cao làm cấu hình tiêu chuẩn của phương tiện làm việc trên không nâng cao.

3.5 Thiết kế mô hình công nghiệp

Trong những năm gần đây, các công ty lớn đã giới thiệu các mẫu xe mới với ngoại hình bắt mắt, phản ánh xu hướng phát triển của xe tải làm việc trên không dưới dạng ô tô.Sắp xếp hợp lý, chuyển tiếp vòng cung lớn và kết hợp màu sắc tươi sáng và phối hợp.Với sự phát triển của công nghệ máy tính, thiết kế nguyên mẫu ảo, mô hình rắn ba chiều, tạo mẫu nhanh và các phương pháp thiết kế tiên tiến khác cũng như ứng dụng công nghệ sản xuất tiên tiến, mô hình phương tiện làm việc trên không sẽ ngày càng trở nên sáng tạo và đặc trưng hơn.

3.6 Chú ý đến độ an toàn, độ tin cậy và khả năng bảo trì của các phương tiện vận hành trên không

Đảm bảo an toàn cho người lái luôn là vấn đề quan trọng hàng đầu đối với các nhà thiết kế phương tiện làm việc trên không.Ngoài các biện pháp an toàn cơ bản như đỗ xe, phanh lái, tự khóa nghiêng về phía trước và giảm giới hạn tốc độ, nó còn được trang bị hệ thống giám sát đầy đủ chức năng, hệ thống phanh động, hệ thống chống lật và sử dụng ba bộ điều khiển điện tử, thủy lực và cơ khí độc lập. Hệ thống phanh cải thiện đáng kể độ an toàn và độ tin cậy của xe.Đồng thời, sự phát triển và ứng dụng của công nghệ điện tử đã tạo điều kiện cho việc nghiên cứu độ an toàn của các phương tiện hoạt động trên không phát triển theo hướng thông minh.Về việc cải thiện khả năng bảo trì, người ta nhấn mạnh vào việc đơn giản hóa việc tháo rời và lắp ráp, lắp ráp các bộ phận, tiếp nhiên liệu tập trung, kiểm tra và giám sát, cải thiện khả năng tiếp cận các bộ phận và giảm thiểu các hạng mục bảo trì.

3.7 Phát triển phương tiện làm việc trên không cho container và xe nâng tầm với container

Hiện tại, các nhà sản xuất thiết bị xử lý và xếp container chính tập trung ở châu Âu, chẳng hạn như KalmarSMV ở Thụy Điển, BelottiCVSFantuzzi ở Ý, PPM ở Pháp, SISUValmet ở Phần Lan và Linde ở Đức.Chỉ có một nhà sản xuất phương tiện làm việc trên không container trong nước và chỉ có hai nhà sản xuất máy rải tiếp cận, chủ yếu dựa vào nhập khẩu.Phương tiện làm việc trên không container vẫn là thiết bị không thể thiếu để xếp dỡ container rỗng tại tất cả các cảng, bến, trạm trung chuyển container, số lượng xếp chồng ngày càng nhiều.Xe nâng container Reach stacker dùng để xếp dỡ container nặng 20 và 40 feet, do có tầm nhìn tốt nên có thể nâng ngang đoàn tàu container, có chức năng xếp container hàng thứ 2 và thứ 3, chạy êm, sẽ dần thay thế xe nâng container hạng nặng Xe nâng công tác trên không.