De ontwikkelingsgeschiedenis en de huidige situatie van de internationale luchtvaartindustrie

1. De internationale hoogwerkerindustrie begon in de late jaren 1950, toen het voornamelijk de voormalige Sovjet-Unie-producten imiteerde.Van eind jaren zeventig tot midden jaren tachtig organiseerde de hele branche twee gezamenlijke ontwerpen.Elke fabrikant van luchtvaartuigen introduceerde geavanceerde buitenlandse technologie.Zo introduceerde de Beijing Aerial Operating Vehicle Plant de technologie van het Japanse Mitsubishi 15t interne verbrandingsvliegtuig met contragewicht.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory introduceerde de technologie van het Japanse Mitsubishi 1040t interne verbrandingsvliegtuig met contragewicht en container-antennebedrijfsvoertuigtechnologie, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory introduceerde de Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t interne verbrandingsluchtvaartuigtechnologie, en Hangzhou Aerial Operating Vehicle General Factory introduceerde het West-Duitse O&K-bedrijfsvoertuig met hydrostatische aandrijving, off-road luchtwerkvoertuig en elektrische luchtwerktechnologie, Hefei luchtwerkfabriek, Baoji luchtwerkbedrijf introduceerde Japans TCM Corporation 110t luchtwerktechnologie, Hunan luchtwerkbedrijf Introduceerde de explosieveilige apparaattechnologie met interne verbranding van de British Pleban Machinery Company.Vanaf de jaren negentig hebben enkele belangrijke ondernemingen hun producten geaccumuleerd en verbeterd op basis van het verteren en absorberen van geïmporteerde technologieën.Daarom is het huidige technische niveau van in eigen land gemaakte luchtvaartuigen ongelijk.Onder hen, als gevolg van de beperkingen van achtergebleven basistechnologie, verschilt het algemene niveau van elektrische luchtwerkvoertuigen sterk van het geavanceerde niveau van de wereld.Het is nog steeds nodig om elk jaar voor bijna 200 miljoen dollar aan luchtwerkvoertuigen te importeren.Of China's luchtwerkvoertuigen kunnen concurreren op de internationale markt en onoverwinnelijk kunnen blijven in de concurrentie met 's werelds sterkste spelers, zal afhangen van de verbetering van het algehele technische niveau van luchtwerkvoertuigen, met name de snelle ontwikkeling van elektrische luchtwerkvoertuigen.

2 Binnen- en buitenlandse marktanalyse

Er wordt voorspeld dat er wereldwijd ongeveer 250 autofabrikanten zijn die op grote hoogte rijden, met een jaarlijks productievolume van ongeveer 500.000 eenheden.Als gevolg van de toegenomen concurrentie, vergeleken met de jaren 80, heeft de wereldwijde industrie voor luchtvaartuigen een abnormaal fenomeen laten zien van hogere verkopen en lagere winsten.Enerzijds hebben grote autoreuzen op grote hoogte fabrieken in ontwikkeling gebouwd om de kosten te drukken.China heeft bijvoorbeeld Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry en Shanghai Hyster gebouwd.Deze bedrijven brachten halverwege de jaren negentig 's werelds geavanceerde producten en technologieën naar het land, wat de snelle ontwikkeling van de luchtwerkvoertuigtechnologie van het land bevorderde en ook een grote impact had op de binnenlandse markt.Aan de andere kant is met de ontwikkeling van de markteconomie de status en rol van logistieke technologie in de economische ontwikkeling steeds duidelijker geworden en is de penetratiegraad van luchtwerkvoertuigen steeds hoger geworden.Het is in het verleden vanuit één enkele haventerminal verschillende sectoren van de nationale economie binnengekomen.industrie.De huidige inventaris van luchtwerkvoertuigen in mijn land is ongeveer 180.000 eenheden, en de werkelijke jaarlijkse potentiële vraag is ongeveer 100.000 eenheden, terwijl het werkelijke jaarlijkse verkoopvolume slechts ongeveer 30.000 eenheden bedraagt.Het is duidelijk dat de Chinese markt voor luchtwerkvoertuigen enorm is

Met het diepe begrip van mensen van de gevaren van milieuverontreiniging, is milieubescherming de focus van gemeenschappelijke zorg in de wereld geworden.Daarom zullen milieuvriendelijke luchtvaartuigen de heersende stroming van de markt worden;ten tweede heeft de invoering van automatische opslagsystemen en grote supermarkten de aandacht voor machines voor binnenbehandeling getroost.De groeiende vraag en de snelle ontwikkeling van krachtige elektrische hoogwerkers, voorwaarts bewegende hoogwerkers, smalbaan hoogwerkers en andere opslagmachines zijn een ander kenmerk van de toekomstige hoogwerkermarkt;bovendien zal de wereldwijde economische integratie zeker De internationalisering van mondiale industrieën heeft geleid tot een aanzienlijke toename van de handel tussen landen en binnen landen.Sommige gegevens geven aan dat de wereldwijde containeroverslag elk jaar met ongeveer 30% toeneemt.De toename van de handel zal de snelle ontwikkeling van moderne containeroverslag- en stapelapparatuur bevorderen.

3 Ontwikkelingstrend van moderne luchtwerkvoertuigtechnologie

3.1 Serialisatie en diversificatie van producten

Volgens de classificatiemethode van de American Industrial Vehicle Association zijn luchtvaartuigen onderverdeeld in de categorieën 123456 en 77, dit zijn elektrische berijdbare luchtvaartuigen, elektrische luchtvaartuigen met smalle rijstroken, elektrische pallettrucks en luchtvaartuigen met een interne verbrandingsmotor met contragewicht en massieve banden., Luchtvaartuigen met luchtbanden met interne verbranding, elektrische en verbrandingsmotorrijdende aanhangers en off-road luchtvaartuigen.In juli 1999 benoemde het Amerikaanse tijdschrift “Modern Material Handling” de top 20 van bedrijven in luchtvaartuigen ter wereld, waaronder de top 10 productcategorieën Lind12, 3, 4, 5 en 6Toyota12, 3, 4, 5 en 6Nacco/MHG12, 3, 4 en 5Jungheinrich12, 3, 4 en 5BTIndustri12, 3, 4 en 5Mi tsubshi/Caterpillar12, 3, 4 en 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 en 5Nissan12, 3, 4 en 5TCM14 en 5 andere productvariëteiten en -series zijn ook zeer goed Compleet, zoals het Duitse bedrijf Linde heeft diesel, LPG, elektrische heftrucks met contragewicht, frontheftrucks, stapelwagens, pickvoertuigen, frontale hoogwerkervoertuigen, elektrische tractoren, enz. bijna 110 soorten;terwijl in China *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, een groot bedrijf dat luchtvaartuigen produceert, 116 ton produceert, 15 kwaliteiten, 80 modellen van meer dan 400 variëteiten van luchtvaartuigen.Alle bedrijven in luchtvaartuigen gebruiken de diversificatie van productsoorten en series om zich volledig aan te passen aan de behoeften van verschillende gebruikers, verschillende werkobjecten en verschillende werkomgevingen, en lanceren van tijd tot tijd nieuwe structuren en nieuwe modellen om te voldoen aan de individuele eisen van gebruikers met meerdere variëteiten en kleine batches.

3.2 Vergroening bevordert de ontwikkeling van aandrijftechnologie voor voertuigen op grote hoogte

Luchtvaartuigen zijn onderverdeeld in luchtvaartuigen met verbrandingsmotor en elektrische luchtvaartuigen.Het luchtwerkvoertuig met interne verbranding wordt aangedreven door een motor, met een sterk vermogen en een breed scala aan toepassingen.Het nadeel is dat uitlaatgassen en geluid het milieu vervuilen en schadelijk zijn voor de menselijke gezondheid.Eisen op het gebied van milieubescherming bevorderen de update van energietechnologie: TCM heeft het 3,58 ton diesel-werkvoertuig in de jaren 70 geüpdatet, waarbij de voorverwarmde verbrandingskamer werd vervangen door directe injectie, waardoor 17% tot 20% brandstof werd bespaard;Perkins-motor gelanceerd met vlakke lip in het begin van de jaren tachtig Halverwege de jaren tachtig ontwikkelde het Duitse bedrijf Deute de speciale dieselmotor F913G voor voertuigen die op grote hoogte rijden, die 60% brandstof bespaart en het geluid met 6 dB vermindert.Zweden lanceerde een hybride bedrijfsvoertuig op grote hoogte met een dieselbatterij;in de jaren negentig zijn LPG-luchtvaartuigen op grote hoogte met weinig vervuiling op de markt, zoals LPG-hoogwerkers, CNG-hoogwerkers op gecomprimeerd aardgas en propaan-hoogwerkers, en hun ontwikkelingsmomentum is sterk.

Elektrische luchtwerkvoertuigen hebben uitstekende voordelen, zoals een hoge energieconversie-efficiëntie, geen uitlaatemissies en een laag geluidsniveau.Ze zijn het gereedschap bij uitstek voor materiaalbehandeling binnenshuis, maar ze worden beperkt door de batterijcapaciteit, het lage stroomverbruik en de korte gebruiksduur.Momenteel verbeteren zowel in binnen- als buitenland de technologie van loodzuuraccu's van tijd tot tijd, en door de zuiverheid van materialen te verbeteren, is het aantal oplaadbeurten, capaciteit en elektrische efficiëntie aanzienlijk verbeterd.Door de technologische vooruitgang hebben elektrische luchtwerkvoertuigen nu de beperking doorbroken dat ze alleen voor kleine tonnage-operaties kunnen worden gebruikt.Op dit moment is de output van elektrische hoogwerkers in de wereld goed voor 40% van het totale aantal hoogwerkers, binnenlandse 10% 15%, Duitsland, Italië en sommige West-Europese* elektrische hoogwerkers zijn goed voor zelfs 65%.

In de toekomst zullen voertuigen die op grote hoogte rijden op grote schaal gebruik maken van elektronische verbrandingsinjectie en common rail-technologie.De ontwikkeling van katalyse- en zuiveringstechnologie voor motoruitlaatgassen zal de uitstoot van schadelijke gassen en deeltjes effectief verminderen.Luchtvaartuigen op brandstof, zoals LPGCNG, en hybride luchtvaartuigen zullen verder worden ontwikkeld.Met de gezamenlijke inspanningen van grote bedrijven zal de nieuwe batterij-brandstofcel prijsnadelen overwinnen en in batches op de markt komen.Momenteel werken de wereldwijde autoreuzen samen aan onderzoek naar elektrische voertuigen.De toepassing van het vermogen, de transmissie, de besturing, de veiligheid en andere technologieën van elektrische voertuigen op luchtwerkvoertuigen zal een kwalitatieve verandering teweegbrengen in de prestaties van de elektrische luchtwerkvoertuigen.

3.3 Toepassing van energiebesparing en hightech integratie van mechatronica en hydrauliek

De ontwikkeling en toepassing van micro-elektronicatechnologie, sensortechnologie en informatieverwerkingstechnologie zal een grotere rol spelen bij het verbeteren van het algehele niveau van de luchtvaartuigindustrie, het realiseren van samengestelde functies en het waarborgen van de veiligheid, controle en automatisering van de hele machine en systeem.Breng de integratie van elektronica en machines, elektronica en hydrauliek dichterbij.De toekomstige ontwikkeling van luchtwerkvoertuigen ligt in het toepassingsniveau van de elektronische technologie.

Het realiseren van de integratie van mechatronica en hydrauliek met de microprocessor als kern is de belangrijkste richting voor de ontwikkeling van het besturingssysteem van het luchtwerkvoertuig in de toekomst, dat wil zeggen, met de microprocessor als kern zal de besturing zich ontwikkelen van lokale besturing naar netwerk, zodat het hele voertuig de beste werkconditie kan behouden, om de intelligente werking van luchtwerktrucks te realiseren.Voor elektrische voertuigen is de snelheidsregelaar met conservatieve weerstand geëlimineerd en de nieuwe MOSFET-transistor wordt veel gebruikt vanwege de lage gate*-aandrijfstroom, goede parallelle besturingskarakteristieken en software en hardware automatisch onderhoud en hardware zelfdiagnosefuncties.Serie-excitatie en afzonderlijke excitatiecontrollers zijn nog steeds de leidende producten op de markt en de AC-besturingstechnologie staat nog in de kinderschoenen.Met de verlaging van de kosten van het AC-snelheidsregelsysteem en de naïviteit van gesloten AC-motortechnologie, zal de AC-motorhoogwerker de DC-motorhoogwerker vervangen vanwege het hoge vermogen en de goede onderhoudsprestaties.Het gebruik van een elektronisch stuursysteem en stuurbekrachtiging kan 25% energie besparen.Volgens de werkomstandigheden van luchtvaartuigen kan het motortoerental tijdig worden geregeld, een effectieve maatregel voor energiebesparing en geluidsreductie van luchtvaartuigen.Bovendien kunnen MOSFET-transistors 20% energie besparen in vergelijking met resistieve snelheidsregeling.Vrijgegeven regeneratief remmen kan energie besparen met 5% tot 8%.Het gebruik van een hydraulische motorcontroller en energieterugwinningstechnologie voor belasting kan energie besparen met respectievelijk 20% en 5%.

3.4 Gebruik de principes van de antropologie om controlecomfort na te streven

Elke fabrikant van luchtvaartuigen optimaliseert en verbetert van tijd tot tijd de mens-machine-interface van het luchtvaartuig om de besturing eenvoudig, arbeidsbesparend, snel en nauwkeurig te maken en de mens-machine-efficiëntie ten volle te benutten.Zo is het uitgerust met opvallende digitale instrumenten en alarmapparatuur om de lijnbewaking van arbeidsomstandigheden te realiseren;de zwevende cabine kan worden verplaatst en opgetild zodat de gouverneur een volledig gezichtsveld heeft;gecentraliseerde hendelbediening vervangt bediening met meerdere hendels en elektronische besturing vervangt handmatige bediening;En geleidelijk elektronische monitoren en hoogtedisplays gebruiken als de standaardconfiguratie van high-lift luchtwerkvoertuigen.

3.5 Industrieel modellerend ontwerp

In de afgelopen jaren hebben grote bedrijven nieuwe modellen geïntroduceerd met opvallende verschijningen, die de ontwikkelingstrend van hoogwerkers als auto's weerspiegelen.Gestroomlijnde, grote boogovergang en heldere en gecoördineerde kleurafstemming.Met de ontwikkeling van computertechnologie, virtueel prototypeontwerp, driedimensionale solide modellering, rapid prototyping en andere geavanceerde ontwerpmethoden en de toepassing van geavanceerde fabricagetechnologie, zal het modelleren van luchtwerkvoertuigen steeds innovatiever en karakteristieker worden.

3.6 Besteed aandacht aan de veiligheid, betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid van hoogvliegende voertuigen

Het waarborgen van de veiligheid van de bestuurder is altijd een belangrijke overweging geweest voor de ontwerpers van luchtwerkvoertuigen.Naast de basisveiligheidsmaatregelen zoals parkeren, remmen tijdens het rijden, zelfremmend naar voren kantelen en snelheidslimiet verlagen, is het uitgerust met een volledig functioneel bewakingssysteem, een dynamisch remsysteem, een anti-kantelsysteem en het gebruik van drie onafhankelijke sets van elektronische controle, hydraulisch en mechanisch. Het remsysteem verbetert de veiligheid en betrouwbaarheid van het voertuig aanzienlijk.Tegelijkertijd heeft de ontwikkeling en toepassing van elektronische technologie het mogelijk gemaakt dat het onderzoek naar de veiligheid van vliegende voertuigen zich ontwikkelt in de richting van intelligentie.Wat betreft het verbeteren van de onderhoudbaarheid, wordt de nadruk gelegd op vereenvoudiging van demontage en montage, montage van componenten, gecentraliseerd tanken, inspectie en monitoring, verbeterde toegankelijkheid van componenten en geminimaliseerd onderhoud.

3.7 Ontwikkeling van containerhoogwerkers en container reachstackers

Momenteel zijn de belangrijkste fabrikanten van containeroverslag- en stapelapparatuur geconcentreerd in Europa, zoals KalmarSMV in Zweden, BelottiCVSFantuzzi in Italië, PPM in Frankrijk, SISUValmet in Finland en Linde in Duitsland.Er is slechts één binnenlandse fabrikant van containerhoogwerkers en slechts twee fabrikanten van reachstackers, die voornamelijk afhankelijk zijn van import.Containerhoogwerkers zijn nog steeds onmisbaar materieel voor het behandelen en stapelen van lege containers in alle containerhavens, terminals en overslagstations en het aantal stapellagen neemt toe.De container reachstacker die wordt gebruikt voor het hanteren en stapelen van 20 en 40 voet zware containers, kan vanwege zijn goede zicht over de containertreinen worden gehesen, heeft de functie van het stapelen van de tweede en derde rij containers, loopt soepel en zal geleidelijk de zware containercontainers vervangen.