La historia del desarrollo y la situación actual de la industria internacional de vehículos de operación aérea.

1. La industria internacional de plataformas aéreas comenzó a fines de la década de 1950, cuando imitaba principalmente los productos de la antigua Unión Soviética.Desde finales de la década de 1970 hasta mediados de la de 1980, toda la industria organizó dos diseños conjuntos.Cada fabricante de vehículos de operaciones aéreas introdujo tecnología extranjera avanzada.Por ejemplo, la Planta de Vehículos Operativos Aéreos de Beijing introdujo la tecnología del vehículo operativo aéreo contrapesado de combustión interna Mitsubishi 15t de Japón.La fábrica general de vehículos de operación a gran altitud de Dalian presentó la tecnología del vehículo de operación aérea contrapesada de combustión interna Mitsubishi 1040t de Japón y la tecnología de vehículo de operación aérea de contenedor, la fábrica general de vehículos de operación aérea de Tianjin presentó la tecnología de vehículos de operación aérea de combustión interna de la compañía búlgara de vehículos balcánicos 1.256.3t, y la fábrica general de vehículos de operación aérea de Hangzhou presentó el vehículo de trabajo aéreo de transmisión hidrostática, el vehículo de trabajo aéreo todoterreno y la tecnología de trabajo aéreo eléctrico de la compañía O&K de Alemania Occidental, la planta de trabajo aéreo de Hefei, la compañía de trabajo aéreo de Baoji presentó el japonés TCM Corporation 110t tecnología de trabajos aéreos, compañía de trabajos aéreos de Hunan Presentó la tecnología de dispositivos a prueba de explosiones de combustión interna de British Pleban Machinery Company.A partir de la década de 1990, algunas empresas clave han estado acumulando y mejorando sus productos sobre la base de digerir y absorber tecnologías importadas.Por lo tanto, el nivel técnico actual de los vehículos aéreos de fabricación nacional es desigual.Entre ellos, debido a las limitaciones de la tecnología básica atrasada, el nivel general de los vehículos de trabajo aéreos eléctricos es muy diferente del nivel avanzado del mundo.Todavía es necesario importar cerca de 200 millones de dólares estadounidenses en vehículos de trabajo aéreo cada año.Que los vehículos de trabajo aéreo de China puedan competir en el mercado internacional y permanecer invencibles en la competencia con los jugadores más fuertes del mundo dependerá de la mejora del nivel técnico general de los vehículos de trabajo aéreo, especialmente del rápido desarrollo de los vehículos de trabajo aéreo eléctricos.

2 Análisis del mercado interno y externo

Se prevé que haya alrededor de 250 fabricantes de vehículos que operan a gran altura en el mundo, con un volumen de producción anual de alrededor de 500.000 unidades.Debido a la intensificación de la competencia, en comparación con la década de 1980, la industria mundial de vehículos de operaciones aéreas ha mostrado un fenómeno anormal de aumento de las ventas y disminución de las ganancias.Por un lado, para reducir costos, los gigantes de los vehículos que operan a gran altura han construido fábricas en desarrollo.Por ejemplo, China ha construido Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry y Shanghai Hyster.Estas empresas trajeron productos y tecnologías de avanzada del mundo a mediados de la década de 1990 al país, lo que promovió el rápido desarrollo de la tecnología de vehículos de trabajo aéreo del país y también causó un gran impacto en el mercado interno.Por otro lado, con el desarrollo de la economía de mercado, el estado y el papel de la tecnología logística en el desarrollo económico se ha vuelto cada vez más evidente, y la tasa de penetración de los vehículos de trabajo aéreo se ha vuelto cada vez más alta.Ha ingresado a varios sectores de la economía nacional desde una sola terminal portuaria en el pasado.industria.El inventario actual de vehículos de trabajo aéreo en mi país es de unas 180 000 unidades, y la demanda potencial anual real es de unas 100 000 unidades, mientras que el volumen de ventas anual real es de solo unas 30 000 unidades.Se puede ver que el mercado de vehículos de trabajo aéreo de China es enorme.

Con la profunda comprensión de las personas de los peligros de la contaminación ambiental, la protección del medio ambiente se ha convertido en el foco de preocupación común en el mundo.Por lo tanto, los vehículos aéreos ecológicos se convertirán en la corriente principal del mercado;en segundo lugar, el establecimiento de sistemas de almacenamiento automático y grandes supermercados ha reconfortado la atención a la maquinaria de manipulación en interiores.El crecimiento de la demanda y el rápido desarrollo de plataformas aéreas eléctricas de alto rendimiento, plataformas aéreas de avance, plataformas aéreas de carril angosto y otra maquinaria de almacenamiento son otra característica del futuro mercado de plataformas aéreas;además, la integración económica global seguramente La internacionalización de las industrias globales ha provocado un aumento significativo en el comercio entre países y dentro de los países.Algunos datos indican que el rendimiento mundial de contenedores está aumentando a un ritmo de alrededor del 30% cada año.El aumento del comercio promoverá el rápido desarrollo de equipos modernos de manipulación y apilamiento de contenedores.

3 Tendencia de desarrollo de la tecnología moderna de vehículos de trabajo aéreo

3.1 Serialización y diversificación de productos

De acuerdo con el método de clasificación de la Asociación Estadounidense de Vehículos Industriales, los vehículos aéreos se dividen en 123456 y 77 categorías, que son vehículos aéreos eléctricos con operador a bordo, vehículos aéreos eléctricos de carril angosto, transpaletas eléctricas y vehículos aéreos operativos de combustión interna con contrapeso de neumáticos sólidos., Vehículos de operación aérea con neumáticos contrapesados ​​de combustión interna, remolques eléctricos y de combustión interna y vehículos de operación aérea todoterreno.En julio de 1999, la revista estadounidense “Modern Material Handling” nombró a las 20 principales empresas de vehículos aéreos del mundo, entre las cuales las 10 principales categorías de productos de empresas Lind12, 3, 4, 5 y 6Toyota12, 3, 4, 5 y 6Nacco/ MHG12, 3, 4 y 5Jungheinrich12, 3, 4 y 5BTIndustri12, 3, 4 y 5 Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 y 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 y 5Nissan12, 3, 4 y 5TCM14 y 5 otras variedades y series de productos también son muy buenas. etc casi 110 tipos;mientras que en China *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, una gran empresa de fabricación de vehículos aéreos, produce 116t, 15 grados, 80 modelos de más de 400 variedades de vehículos aéreos.Todas las empresas de vehículos aéreos utilizan la diversificación de tipos y series de productos para adaptarse completamente a las necesidades de diferentes usuarios, diferentes objetos de trabajo y diferentes entornos de trabajo, y lanzan nuevas estructuras y modelos de vez en cuando para satisfacer los requisitos individuales de los usuarios con múltiples variedades y lotes pequeños.

3.2 La ecologización promueve el desarrollo de tecnología de energía para vehículos que operan a gran altitud

Los vehículos de operación aérea se dividen en vehículos de operación aérea de combustión interna y vehículos de operación aérea eléctrica.El vehículo de trabajo aéreo de combustión interna está propulsado por un motor, con gran potencia y una amplia gama de aplicaciones.La desventaja es que los gases de escape y el ruido contaminan el medio ambiente y son perjudiciales para la salud humana.Los requisitos de protección ambiental promueven la actualización de la tecnología energética: TCM actualizó el vehículo de trabajo aéreo diésel de 3,58 t en la década de 1970, cambiando la cámara de combustión de precalentamiento a inyección directa, ahorrando entre un 17 % y un 20 % de combustible;El motor Perkins de labio plano se lanzó a principios de la década de 1980. A mediados de la década de 1980, la empresa alemana Deute desarrolló el motor diésel especial F913G para vehículos que operan a gran altitud, que ahorra combustible en un 60 % y reduce el ruido en 6 dB.Suecia lanzó un vehículo de operación a gran altitud híbrido con batería diesel;en la década de 1990, los vehículos de operación a gran altitud de baja contaminación de GLP, como los vehículos de trabajo aéreo de GLP, los vehículos de trabajo aéreo de GNC de gas natural comprimido y los vehículos de trabajo aéreo de propano están en el mercado, y su impulso de desarrollo es fuerte.

Los vehículos eléctricos de trabajo aéreo tienen ventajas sobresalientes, como una alta eficiencia de conversión de energía, ausencia de emisiones de escape y bajo nivel de ruido.Son la herramienta preferida para el manejo de materiales en interiores, pero están limitadas por la capacidad de la batería, la baja potencia y el corto tiempo de funcionamiento.En la actualidad, tanto en el país como en el extranjero, se está mejorando la tecnología de baterías de plomo-ácido de vez en cuando y, al mejorar la pureza de los materiales, ha mejorado en gran medida la cantidad de recargas, la capacidad y la eficiencia eléctrica.Debido al avance tecnológico, los vehículos eléctricos de trabajo aéreo ahora han superado la limitación de que solo pueden usarse para operaciones de pequeño tonelaje.En la actualidad, la producción de vehículos de trabajo aéreos eléctricos en el mundo ha representado el 40 % de la cantidad total de vehículos de trabajo aéreos, el 10 % nacional, el 15 %, Alemania, Italia y algunos vehículos de trabajo aéreos eléctricos de Europa occidental* representan hasta el 65 %.

En el futuro, los vehículos que operan a gran altitud utilizarán ampliamente la inyección de combustión electrónica y la tecnología common rail.El desarrollo de la tecnología de catálisis y purificación de los gases de escape de los motores reducirá eficazmente las emisiones de partículas y gases nocivos.Se desarrollarán aún más los vehículos de operación aérea de combustible como LPGCNG y los vehículos de operación aérea híbridos.Con los esfuerzos conjuntos de las principales empresas, la nueva pila de combustible de batería superará las desventajas de precio e ingresará al mercado en lotes.En la actualidad, los gigantes mundiales del automóvil están trabajando conjuntamente en la investigación de vehículos eléctricos.La aplicación de energía, transmisión, control, seguridad y otras tecnologías de vehículos eléctricos a los vehículos de trabajo aéreos hará un cambio cualitativo en el rendimiento de los vehículos de trabajo aéreos eléctricos.

3.3 Aplicación de ahorro de energía e integración de alta tecnología de mecatrónica e hidráulica

El desarrollo y la aplicación de tecnología microelectrónica, tecnología de sensores y tecnología de procesamiento de información desempeñarán un papel más importante en la mejora del nivel general de la industria de vehículos aéreos, la realización de funciones compuestas y la garantía de la seguridad, el control y la automatización de toda la máquina y el sistema.Hacer más cercana la integración de electrónica y maquinaria, electrónica e hidráulica.El desarrollo futuro de los vehículos de trabajo aéreo radica en el nivel de aplicación de su tecnología electrónica.

La realización de la integración de la mecatrónica y la hidráulica con el microprocesador como núcleo es la dirección principal para el desarrollo del sistema de control del vehículo de trabajo aéreo en el futuro, es decir, con el microprocesador como núcleo, el control se desarrollará desde el control local a la red, de modo que todo el vehículo pueda mantener las mejores condiciones de trabajo, para realizar la operación inteligente de los camiones de trabajo aéreo.Para los vehículos eléctricos, se eliminó el controlador de velocidad de resistencia conservador, y el nuevo transistor MOSFET se usó ampliamente debido a su baja corriente de accionamiento de compuerta*, buenas características de control paralelo y funciones de autodiagnóstico y mantenimiento automático de software y hardware.Los controladores de excitación en serie y de excitación separada siguen siendo los productos líderes en el mercado, y la tecnología de control de CA está en pañales.Con la reducción del costo del sistema de control de velocidad de CA y la ingenuidad de la tecnología de motor de CA cerrado, la plataforma aérea de motor de CA reemplazará la plataforma aérea de motor de CC debido a su alta potencia y buen rendimiento de mantenimiento.El uso del sistema de dirección electrónica y la relación de dirección asistida pueden ahorrar energía en un 25 %.De acuerdo con las condiciones de trabajo de los vehículos de operación aérea, la velocidad del motor se puede controlar de manera oportuna, una medida efectiva para el ahorro de energía y la reducción del ruido de los vehículos de operación aérea.Además, los transistores MOSFET pueden ahorrar un 20 % de energía en comparación con la regulación de velocidad resistiva.El frenado regenerativo liberado puede ahorrar energía entre un 5 % y un 8 %.El uso del controlador de motor hidráulico y la tecnología de recuperación de energía potencial de carga puede ahorrar energía en un 20 % y un 5 % respectivamente.

3.4 Usar los principios de la antropología para buscar la comodidad del control

Cada compañía de vehículos de operación aérea optimiza y mejora la interfaz hombre-máquina del vehículo de operación aérea de vez en cuando para hacer que el control sea simple, que ahorre mano de obra, rápido y preciso, y que aproveche al máximo la eficiencia hombre-máquina.Por ejemplo, está equipado con llamativos instrumentos digitales y dispositivos de alarma para realizar el monitoreo de línea de las condiciones de trabajo;la cabina flotante se puede mover y elevar para que el gobernador pueda obtener un rango de visión completo;el control centralizado de manijas reemplaza el control de múltiples manijas y el control electrónico reemplaza el control manual;Y use gradualmente monitores electrónicos y pantallas de altura como la configuración estándar de los vehículos de trabajo aéreo de gran altura.

3.5 Diseño de modelos industriales

En los últimos años, las principales empresas han introducido nuevos modelos con apariencias llamativas, lo que refleja la tendencia de desarrollo de los camiones de trabajo aéreo como automóviles.Transición de arco grande y aerodinámica y combinación de colores brillante y coordinada.Con el desarrollo de la tecnología informática, el diseño de prototipos virtuales, el modelado sólido tridimensional, la creación rápida de prototipos y otros métodos de diseño avanzados y la aplicación de tecnología de fabricación avanzada, el modelado de vehículos de trabajo aéreo será cada vez más innovador y característico.

3.6 Prestar atención a la seguridad, confiabilidad y mantenibilidad de los vehículos de operación aérea

Garantizar la seguridad del conductor siempre ha sido una consideración clave para los diseñadores de vehículos de trabajo aéreo.Además de las medidas de seguridad básicas como el estacionamiento, el frenado de conducción, el autobloqueo de inclinación hacia adelante y el límite de velocidad más bajo, está equipado con un sistema de monitoreo completamente funcional, un sistema de frenado dinámico, un sistema antivuelco y el uso de tres conjuntos independientes de control electrónico, hidráulico y mecánico. El sistema de frenado mejora en gran medida la seguridad y confiabilidad del vehículo.Al mismo tiempo, el desarrollo y la aplicación de la tecnología electrónica ha permitido que la investigación sobre la seguridad de los vehículos de operación aérea se desarrolle en la dirección de la inteligencia.En cuanto a la mejora de la mantenibilidad, se hace hincapié en la simplificación del desmontaje y montaje, el montaje de componentes, el reabastecimiento de combustible, la inspección y el control centralizados, la mejora de la accesibilidad de los componentes y la minimización de los elementos de mantenimiento.

3.7 Desarrollo de vehículos de trabajo aéreo para contenedores y apiladores de contenedores

En la actualidad, los principales fabricantes de equipos de manipulación y apilamiento de contenedores se concentran en Europa, como KalmarSMV en Suecia, BelottiCVSFantuzzi en Italia, PPM en Francia, SISUValmet en Finlandia y Linde en Alemania.Solo hay un fabricante nacional de vehículos de trabajo aéreo para contenedores, y solo dos fabricantes de spreaders de reach stacker, que dependen principalmente de las importaciones.Los vehículos de trabajo aéreo para contenedores siguen siendo equipos indispensables para manipular y apilar contenedores vacíos en todos los puertos, terminales y estaciones de transferencia de contenedores, y el número de capas de apilamiento está aumentando.El apilador de contenedores utilizado para manipular y apilar contenedores pesados ​​de 20 y 40 pies, debido a su buena visibilidad, se puede levantar a través de los trenes de contenedores, tiene la función de apilar la segunda y tercera filas de contenedores, funciona sin problemas y reemplazará gradualmente a los contenedores de contenedores pesados ​​Camión de trabajo aéreo.