Історія розвитку та поточний стан міжнародної індустрії літальних апаратів

1. Міжнародна промисловість автовишок почалася наприкінці 1950-х років, коли вона в основному імітувала продукцію колишнього Радянського Союзу.З кінця 1970-х до середини 1980-х вся індустрія організувала два спільних дизайну.Кожен виробник авіаційної техніки впроваджував передові іноземні технології.Наприклад, Пекінський завод авіаційних транспортних засобів представив технологію японського літального апарату внутрішнього згоряння Mitsubishi 15t із противагою.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory представила технологію японського літального апарату внутрішнього згоряння Mitsubishi 1040t з противагою та технологію контейнерних літальних апаратів, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory представила болгарську технологію Balkan Vehicle Company 1.256.3t для літальних апаратів внутрішнього згоряння, а Hangzhou Aerial Operating Vehicle General Factory y представила літальний транспортний засіб із гідростатичним приводом західнонімецької компанії O&K, позашляховий літальний транспортний засіб та електричну технологію повітряних робіт, завод з повітряних робіт у Хефеї, компанія з повітряних робіт у Баодзі представила японську технологію для повітряних робіт TCM Corporation 110t, компанія з повітряних робіт у Хунані Представила технологію вибухозахищених пристроїв внутрішнього згоряння британської Pleban Machinery Company.Починаючи з 1990-х років, деякі ключові підприємства накопичували та модернізували свою продукцію на основі перетравлення та поглинання імпортних технологій.Тому сучасний технічний рівень авіаційної техніки вітчизняного виробництва неоднаковий.Серед них, через обмеження відсталої базової технології, загальний рівень електричних повітряних транспортних засобів сильно відрізняється від передового світового рівня.Все ще необхідно щороку імпортувати літальних апаратів на суму майже 200 мільйонів доларів США.Чи зможе китайська авіаційна техніка конкурувати на міжнародному ринку та залишатися непереможною в конкуренції з найсильнішими світовими гравцями, залежатиме від покращення загального технічного рівня авіаційної техніки, особливо швидкого розвитку електричних літальних машин.

2 Аналіз внутрішнього та зовнішнього ринку

Передбачається, що у світі налічується близько 250 виробників високогірних транспортних засобів з річним обсягом виробництва близько 500 000 одиниць.Через загострення конкуренції, порівняно з 1980-ми роками, світова індустрія авіаційної техніки продемонструвала ненормальне явище збільшення продажів і зниження прибутку.З одного боку, щоб скоротити витрати, гіганти висотних транспортних засобів побудували заводи в стадії розробки.Наприклад, Китай побудував Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry і Shanghai Hyster.Ці компанії в середині 1990-х років принесли в країну передові світові продукти та технології, що сприяло швидкому розвитку технологій повітряних транспортних засобів країни, а також справило великий вплив на внутрішній ринок.З іншого боку, з розвитком ринкової економіки статус і роль логістичних технологій в економічному розвитку стають все більш очевидними, а рівень проникнення повітряних транспортних засобів стає все вищим і вищим.У минулому він проникав у різні сектори національної економіки з одного портового терміналу.промисловість.Поточний запас літальних транспортних засобів у моїй країні становить близько 180 000 одиниць, а фактичний річний потенційний попит становить близько 100 000 одиниць, тоді як фактичний річний обсяг продажів становить лише близько 30 000 одиниць.Можна побачити, що китайський ринок літальних транспортних засобів величезний

Оскільки люди глибоко розуміють небезпеку забруднення навколишнього середовища, охорона навколишнього середовища стала центром загальної турботи у світі.Тому екологічно чисті літальні апарати стануть мейнстрімом ринку;по-друге, створення автоматичних систем зберігання та великих супермаркетів заспокоїло увагу до машин для обробки всередині приміщень.Зростання попиту та швидкий розвиток високопродуктивних електричних підйомних платформ, підйомних платформ, що рухаються вперед, вузьких підйомних платформ та іншої складської техніки є ще однією особливістю майбутнього ринку підйомних платформ;Крім того, глобальна економічна інтеграція, безсумнівно, призведе до значного зростання торгівлі між країнами та всередині країн.Деякі дані свідчать про те, що світовий обсяг контейнерних перевезень щорічно зростає приблизно на 30%.Збільшення обсягів торгівлі сприятиме швидкому розвитку сучасного обладнання для обробки та штабелювання контейнерів.

3 Тенденція розвитку сучасної авіаційної техніки

3.1 Серіалізація та диверсифікація продукції

Відповідно до класифікаційного методу Американської асоціації промислових транспортних засобів, літальні апарати поділяються на 123456 і 77 категорій, які включають електричні літальні апарати, електричні вузькосмугові літальні апарати, електричні візки для піддонів і літальні апарати внутрішнього згоряння з урівноваженими твердими шинами., літальні апарати внутрішнього згоряння із збалансованими пневматичними шинами, електричні причепи та причепи з двигунами внутрішнього згоряння та позашляхові літальні апарати.У липні 1999 року американський журнал «Modern Material Handling» назвав 20 найкращих у світі компаній з виробництва повітряних транспортних засобів, серед яких 10 найкращих категорій продуктів компанії Lind12, 3, 4, 5 і 6Toyota12, 3, 4, 5 і 6Nacco/ MHG12, 3, 4 і 5Jungheinrich12, 3, 4 і 5BTIndustri12, 3 , 4 і 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 і 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 і 5Nissan12, 3, 4 і 5TCM14 і 5 інших різновидів і серій також дуже хороші Комплектація, наприклад, німецька компанія Linde має дизель, скраплений нафтовий газ, електричні підйомники з противагою, фронтальні роботи підйомники, вантажівки для штабелювання, транспортні засоби для збирання, фронтальні підйомники, електричні трактори тощо майже 110 типів;тоді як у Китаї *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, велика компанія з виробництва літальних апаратів, виробляє 116t, 15 класів, 80 моделей понад 400 різновидів літальних апаратів.Усі компанії, що працюють у літальних апаратах, використовують диверсифікацію типів і серій продукції, щоб повністю адаптуватися до потреб різних користувачів, різних робочих об’єктів і різних робочих середовищ, а також випускають нові конструкції та нові моделі час від часу, щоб задовольнити індивідуальні вимоги користувачів з кількома різновидами та малими партіями.

3.2 Екологізація сприяє розвитку енергетичних технологій транспортних засобів, що працюють на великій висоті

Літальні апарати поділяються на літальні апарати внутрішнього згоряння та електричні літальні апарати.Літак внутрішнього згоряння оснащений потужним двигуном із широким спектром застосування.Недоліком є ​​те, що вихлопні гази та шум забруднюють навколишнє середовище та завдають шкоди здоров’ю людини.Вимоги щодо захисту навколишнього середовища сприяють оновленню енергетичних технологій: у 1970-х компанія TCM оновила дизельний літальний апарат вагою 3,58 т, змінивши камеру згоряння з попереднім нагріванням на безпосереднє вприскування, заощадивши від 17% до 20% палива;На початку 1980-х років двигун Perkins випустив плоску губу. У середині 1980-х німецька компанія Deute розробила спеціальний дизельний двигун F913G для транспортних засобів, що працюють на великій висоті, який економить паливо на 60% і знижує шум на 6 дБ.Швеція випустила гібридний висотний транспортний засіб на дизель-батареї;У 1990-х роках висотні транспортні засоби, що працюють на зрідженому газі з низьким рівнем забруднення, такі як літальні транспортні засоби, що працюють на зрідженому газі, літальні транспортні засоби, що працюють на стисненому природному газі, а також літальні транспортні засоби, що працюють на пропані, є на ринку, і їх розвиток є сильним.

Електричні підйомники мають видатні переваги, такі як висока ефективність перетворення енергії, відсутність вихлопних газів і низький рівень шуму.Вони є кращим інструментом для обробки матеріалів у приміщенні, але вони обмежені ємністю акумулятора, низькою потужністю та коротким часом роботи.В даний час як вдома, так і за кордоном час від часу вдосконалюють технологію свинцево-кислотних акумуляторів, і завдяки підвищенню чистоти матеріалів це значно покращило кількість перезарядок, ємність і електричну ефективність.Завдяки технологічному прогресу електричні літальні транспортні засоби тепер подолали обмеження, що їх можна використовувати лише для малотоннажних операцій.На даний момент виробництво електричних підйомників у світі становить 40% від загальної кількості підйомників, у країні – 10% і 15%, у Німеччині, Італії та деяких західноєвропейських* електричних підйомниках припадає до 65%.

У майбутньому транспортні засоби, що працюють на великій висоті, широко використовуватимуть електронне вприскування згоряння та технологію Common Rail.Розробка технології каталізу та очищення вихлопних газів двигунів дозволить ефективно зменшити викиди шкідливих газів і твердих частинок.Літаки, що працюють на паливі, такі як LPGCNG, і гібридні літальні апарати будуть розвиватися далі.Завдяки спільним зусиллям великих компаній новий акумуляторний паливний елемент подолає недоліки в ціні та вийде на ринок партіями.Зараз світові автомобільні гіганти спільно працюють над дослідженням електромобілів.Застосування електричних транспортних засобів потужності, трансмісії, керування, безпеки та інших технологій для повітряних транспортних засобів призведе до якісних змін у продуктивності електричних повітряних транспортних засобів.

3.3 Застосування енергозбереження та високотехнологічної інтеграції мехатроніки та гідравліки

Розвиток і застосування технології мікроелектроніки, сенсорної технології та технології обробки інформації відіграватимуть більш значну роль у покращенні загального рівня індустрії літальних апаратів, реалізації складних функцій та забезпечення безпеки, контролю та автоматизації всієї машини та системи.Зробіть інтеграцію електроніки та машин, електроніки та гідравліки ближчою.Майбутній розвиток повітряних транспортних засобів залежить від рівня застосування їх електронних технологій.

Реалізація інтеграції мехатроніки та гідравліки з мікропроцесором як ядром є основним напрямком розвитку системи керування літальним транспортним засобом у майбутньому, тобто з мікропроцесором як ядром, управління буде розвиватися від локального керування до мережевого, щоб весь транспортний засіб міг підтримувати найкращий робочий стан, щоб реалізувати інтелектуальну роботу повітряних робочих вантажівок.Для електромобілів консервативний регулятор швидкості опору було скасовано, і новий транзистор MOSFET отримав широке застосування через його низький струм приводу затвора*, хороші характеристики паралельного керування та функції автоматичного обслуговування програмного та апаратного забезпечення та функції самодіагностики апаратного забезпечення.Послідовні контролери збудження та окремі контролери збудження все ще є провідними продуктами на ринку, а технологія керування змінним струмом знаходиться в зародковому стані.Завдяки зниженню вартості системи контролю швидкості змінного струму та наївності технології закритого двигуна змінного струму, підйомна платформа з двигуном змінного струму замінить підйомну платформу з двигуном постійного струму завдяки своїй високій потужності та хорошому технічному обслуговуванню.Використання електронної системи рульового керування та коефіцієнта підсилювача керма може заощадити енергію на 25%.Відповідно до умов роботи літальних апаратів, швидкість двигуна можна своєчасно контролювати, що є ефективним заходом для енергозбереження та зниження шуму літальних апаратів.Крім того, транзистори MOSFET можуть економити енергію на 20% порівняно з резистивним регулюванням швидкості.Вимкнене рекуперативне гальмування може заощадити енергію на 5-8%.Використання контролера гідравлічного двигуна та технології відновлення потенціалу навантаження може заощадити енергію на 20% та 5% відповідно.

3.4 Використовуйте принципи антропології для досягнення комфорту контролю

Кожна компанія, що займається експлуатацією літальних апаратів, час від часу оптимізує та вдосконалює інтерфейс «людина-машина», щоб зробити керування простим, трудомістким, швидким і точним, а також забезпечити повну ефективність людини-машини.Наприклад, він оснащений привабливими цифровими приладами та пристроями сигналізації для здійснення лінійного моніторингу умов праці;плаваючу кабіну можна пересувати та піднімати, щоб губернатор міг отримати повний спектр зору;централізоване ручне керування замінює багаторучне керування, а електронне керування замінює ручне;І поступово використовуйте електронні монітори та дисплеї висоти як стандартну конфігурацію високопідйомних літальних апаратів.

3.5 Промислове моделювання

В останні роки великі компанії представили нові моделі з привабливим зовнішнім виглядом, що відображає тенденцію розвитку вантажівок для повітряних робіт як легкових автомобілів.Обтічний перехід великої дуги та яскраве та узгоджене поєднання кольорів.З розвитком комп’ютерних технологій, проектування віртуальних прототипів, тривимірного твердотільного моделювання, швидкого прототипування та інших передових методів проектування та застосування передових технологій виробництва, моделювання повітряних транспортних засобів ставатиме все більш інноваційним та характерним.

3.6 Звертайте увагу на безпеку, надійність і ремонтопридатність літальних апаратів

Забезпечення безпеки водія завжди було ключовим питанням для розробників повітряних транспортних засобів.На додаток до основних заходів безпеки, таких як паркування, гальмування під час руху, самоблокування нахилу вперед і зниження обмеження швидкості, він оснащений повністю функціональною системою моніторингу, системою динамічного гальмування, системою запобігання перекиданню та використанням трьох незалежних комплектів електронного керування, гідравлічного та механічного. Гальмівна система значно підвищує безпеку та надійність автомобіля.У той же час розвиток і застосування електронних технологій дозволили дослідженням безпеки літальних апаратів розвиватися в напрямку розвідки.З точки зору підвищення ремонтопридатності, акцент робиться на спрощенні розбирання та складання, складання компонентів, централізованої заправки, перевірки та моніторингу, покращеної доступності компонентів та мінімізації предметів обслуговування.

3.7 Розробка контейнерних літальних апаратів і контейнерних річстакерів

На даний момент основні виробники обладнання для обробки та укладання контейнерів зосереджені в Європі, такі як KalmarSMV у Швеції, BelottiCVSFantuzzi в Італії, PPM у Франції, SISUValmet у Фінляндії та Linde у Німеччині.Є лише один вітчизняний виробник контейнерних літальних транспортних засобів і лише два виробники ричстакерів, які в основному покладаються на імпорт.Контейнерні літальні машини все ще залишаються незамінним обладнанням для обробки та штабелювання порожніх контейнерів у всіх контейнерних портах, терміналах і перевантажувальних станціях, і кількість шарів штабелювання зростає.Контейнерний ричстакер, який використовується для обробки та укладання 20- і 40-футових важких контейнерів, завдяки гарній видимості його можна піднімати поперек контейнерних поїздів, має функцію укладання другого та третього рядів контейнерів, працює плавно та поступово замінить важкі контейнерні контейнери.