ခေတ်မီလေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း

နိုင်ငံတကာ ဝေဟင်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းနှင့် လက်ရှိအခြေအနေ

1. နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပလပ်ဖောင်းစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ယခင်ဆိုဗီယက်ယူနီယံထုတ်ကုန်များကို အဓိကအားဖြင့်တုပသည့် 1950 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့သည်။1970 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှ 1980 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းအထိ၊ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် ပူးတွဲဒီဇိုင်းနှစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ဝေဟင်လည်ပတ်ရေးယာဉ်ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် အဆင့်မြင့်နိုင်ငံခြားနည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Beijing Aerial Operating Vehicle Plant သည် ဂျပန်နိုင်ငံထုတ် Mitsubishi 15t ၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုကို တန်ပြန်ထိန်းညှိပေးသော ဝေဟင်သုံးယာဉ်၏ နည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory သည် Japan's Mitsubishi 1040t internal combustion counterbalanced aerial operating vehicle and container aerial operating vehicle technology, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory မှ Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ Hangzhou အတွင်းပိုင်း လည်ပတ်မှု နည်းပညာကို မိတ်ဆက်ပြီး၊ &K ကုမ္ပဏီ၏ ရေအားလျှပ်စစ်မောင်းနှင်သည့် ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်၊ လမ်းကြမ်းလေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်နှင့် လျှပ်စစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးနည်းပညာ၊ Hefei လေတပ်လုပ်ငန်းခွင်သုံးစက်ရုံ၊ Baoji ဝေဟင်လုပ်ငန်းကုမ္ပဏီမှ ဂျပန် TCM Corporation 110t ဝေဟင်လုပ်ငန်းနည်းပညာကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Hunan ဝေဟင်လုပ်ငန်းကုမ္ပဏီသည် British Pleban Machinery Company ၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံကိရိယာနည်းပညာကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။1990 ခုနှစ်များမှစ၍ အချို့သော အဓိကစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် တင်သွင်းလာသောနည်းပညာများကို ချေဖျက်ခြင်းနှင့် စုပ်ယူခြင်းတို့ကို အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို စုဆောင်းခြင်းနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းများ လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ထို့ကြောင့် ပြည်တွင်း၌လုပ်သော လေကြောင်းယာဉ်များ၏ လက်ရှိနည်းပညာအဆင့်မှာ မညီမညာဖြစ်နေသည်။၎င်းတို့အနက်၊ နောက်ပြန်အခြေခံနည်းပညာများ၏ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်၊ လျှပ်စစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ အလုံးစုံအဆင့်သည် ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့်အဆင့်နှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။နှစ်စဉ်အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၂၀၀ နီးပါးတန်ဖိုးရှိ လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ တင်သွင်းရန် လိုအပ်နေသေးသည်။တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီး ကမ္ဘာ့အပြင်းထန်ဆုံးသော ကစားသမားများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် တွန်းလှန်နိုင်မှု ရှိမရှိမှာ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ အလုံးစုံနည်းပညာအဆင့် တိုးတက်မှုအပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။

2 ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပစျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ

ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမြင့်ပေ လည်ပတ်နေသော မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်သူ ၂၅၀ ခန့် ရှိပြီး နှစ်စဉ် ထုတ်လုပ်မှု ပမာဏမှာ အစီးရေ 500,000 ခန့် ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာခြင်းကြောင့် 1980 ခုနှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကမ္ဘာ့လေကြောင်းလည်ပတ်မှုယာဉ်လုပ်ငန်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အရောင်းမြှင့်တင်မှုနှင့် အမြတ်အစွန်းများကျဆင်းခြင်းတို့ကို ပြသခဲ့သည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်များ လျှော့ချရန်အတွက် မြင့်မားသော လည်ပတ်နေသော ယာဉ်ကြီးများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် စက်ရုံများကို ဆောက်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်နိုင်ငံသည် Xiamen Linde၊ Anhui TCM Beijing Halla၊ Hunan Destar၊ Yantai Daewoo Heavy Industry နှင့် Shanghai Hyster တို့ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။အဆိုပါကုမ္ပဏီများသည် ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်များနှင့် နည်းပညာများကို နိုင်ငံသို့ ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး နိုင်ငံ၏ လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်နည်းပညာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကာ ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကိုလည်း ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်စေခဲ့သည်။တစ်ဖက်တွင်မူ စျေးကွက်စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာ၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် အခန်းကဏ္ဍသည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားလာကာ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားလာပါသည်။ယခင်က ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုတည်းမှ နိုင်ငံတော်စီးပွားရေး၏ ကဏ္ဍအသီးသီးသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။စက်မှုလုပ်ငန်း။ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် လက်ရှိ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ သိုလှောင်မှုမှာ အစီးရေ ၁၈၀,၀၀၀ ခန့်ရှိပြီး နှစ်စဉ် အမှန်တကယ် ၀ယ်လိုအားမှာ အစီးရေ ၁၀၀,၀၀၀ ခန့်သာ ရှိပြီး အမှန်တကယ် နှစ်စဉ် ရောင်းချရသည့် ပမာဏမှာ အစီးရေ ၃၀,၀၀၀ ခန့်သာ ရှိသည်။တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ဈေးကွက်သည် ကြီးမားသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှုအန္တရာယ်ကို လူတွေရဲ့ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း နားလည်မှုနဲ့အတူ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ ဘုံစိုးရိမ်စရာ ဖြစ်လာပါတယ်။ထို့ကြောင့်၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဝေဟင်ယာဉ်များသည် စျေးကွက်၏ အဓိကရေစီးကြောင်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အလိုအလျောက် သိုလှောင်မှုစနစ်များနှင့် စူပါမားကတ်ကြီးများကို တည်ထောင်ခြင်းသည် အိမ်တွင်းသုံး စက်ပစ္စည်းများကို အာရုံစူးစိုက်မှုအား သက်သာစေပါသည်။ဝယ်လိုအားတိုးတက်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်လေကြောင်းပလပ်ဖောင်းများ၊ ရှေ့သို့ရွေ့လျားနေသော ဝေဟင်ပလပ်ဖောင်းများ၊ လမ်းကျဉ်းလေကြောင်းပလပ်ဖောင်းများနှင့် အခြားသော သိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ စက်ယန္တရားများသည် အနာဂတ်လေကြောင်းပလပ်ဖောင်းစျေးကွက်၏ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ထို့အပြင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စီးပွားရေး ပေါင်းစည်းမှုသည် သေချာပေါက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ နိုင်ငံတကာ အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် နိုင်ငံများနှင့် နိုင်ငံများအကြား ကုန်သွယ်မှုကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်လာစေခဲ့သည်။ကမ္ဘာ့ကွန်တိန်နာဖြတ်သန်းမှုနှုန်းသည် နှစ်စဉ် 30% ခန့်တိုးလာကြောင်း အချက်အလက်အချို့က ဖော်ပြသည်။ကုန်သွယ်မှု တိုးလာခြင်းသည် ခေတ်မီ ကွန်တိန်နာ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် stacking စက်ကိရိယာများ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်။

3 ခေတ်သစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်နည်းပညာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း

3.1 ထုတ်ကုန်များ၏ အမှတ်အသားပြုခြင်းနှင့် ကွဲပြားခြင်း။

American Industrial Vehicle Association ၏ အမျိုးအစားခွဲနည်းအရ ဝေဟင်လည်ပတ်ရေးယာဉ်များကို အမျိုးအစား 123456 နှင့် 77 အမျိုးအစားများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး ယင်းမှာ လျှပ်စစ်စီးနင်းသည့် ဝေဟင်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်လမ်းကျဉ်းလေကြောင်း လည်ပတ်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ် pallet ထရပ်ကားများနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု တန်ပြန်မျှတသော တာယာလေကြောင်း လည်ပတ်မှုယာဉ်များဖြစ်သည်။၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု တန်ပြန်မျှတသော pneumatic တာယာလေကြောင်းလည်ပတ်မှုယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုနောက်တွဲများစီးနင်းခြင်းနှင့် လမ်းကြမ်းလေကြောင်းလည်ပတ်မှုယာဉ်များ။1999 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် American “Modern Material Handling” မဂ္ဂဇင်းမှ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း လေကြောင်း လည်ပတ်ရေးယာဉ် ကုမ္ပဏီ 20 ကို အမည်ပေးခဲ့ပြီး ထိပ်တန်း ကုမ္ပဏီ 10 ခုဖြစ်သည့် Lind12, 3, 4, 5 နှင့် 6Toyota12, 3, 4, 5 နှင့် 6Nacco/ MHG12, 3J, 2, 13s, 3J, 4, 13, 2In, 3J, 4, 2, 3၊ 4 နှင့် 5Mitsubshi/Caterpillar12၊ 3၊ 4 နှင့် 5Crown12၊ 3Komatsu12၊ 3၊ 4 နှင့် 5Nissan12၊ 3၊ 4 နှင့် 5TCM14 နှင့် အခြား ထုတ်ကုန် အမျိုးအစား နှင့် စီးရီး 5 တို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အပြီးအစီးဖြစ်သည့် German Linde ကုမ္ပဏီတွင် ဒီဇယ်ဆီ၊ အရည်ဖျော်စက်၊ လျှပ်စစ်ထုတ် လုပ်ထားသော ကောင်တာ တပ်ဆင်ထားသော ကားရှေ့ခန်းပါရှိသည်၊ မော်တော်ယာဉ်များ၊ ထရပ်ကားများ၊ ကောက်သည့်ယာဉ်များ၊ ရှေ့မျက်နှာစာ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ထွန်စက်များ စသဖြင့် အမျိုးအစား 110 နီးပါး၊တရုတ်နိုင်ငံ၌ * Anhui Aerial Operating Vehicle Group သည် ကြီးမားသော ဝေဟင် လည်ပတ်ယာဉ် ထုတ်လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီ ဖြစ်ပြီး 116t ၊ 15 အဆင့် ၊ မော်ဒယ် 80 နှင့် 400 ကျော် ဝေဟင် လည်ပတ်ရေး ယာဉ်များ ကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ဝေဟင်လည်ပတ်မှုယာဉ်ကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် မတူညီသောအသုံးပြုသူများ၊ ကွဲပြားခြားနားသောလုပ်ငန်းခွင်သုံးပစ္စည်းများနှင့် မတူညီသောလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်၏လိုအပ်ချက်များကိုအပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများနှင့်စီးရီးများကို ကွဲပြားစွာအသုံးပြုကြပြီး အမျိုးအစားများစွာနှင့်အသေးစားအစီအစဥ်များပါရှိသောအသုံးပြုသူများ၏တစ်ဦးချင်းစီလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက်အခါအားလျော်စွာဖွဲ့စည်းပုံအသစ်များနှင့်မော်ဒယ်အသစ်များကိုထုတ်လုပ်သည်။

3.2 စိမ်းလန်းစိုပြည်မှုသည် မြင့်မားသော လည်ပတ်နေသော ယာဉ်ပါဝါနည်းပညာကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

ဝေဟင်လည်ပတ်မှုယာဉ်များကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုလေကြောင်းလည်ပတ်ယာဉ်များနှင့် လျှပ်စစ်လေကြောင်းလည်ပတ်မှုယာဉ်များဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အား အင်ဂျင်ပါဝါဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး အားကောင်းသော ပါဝါနှင့် အသုံးချမှု ကျယ်ပြန့်သည်။အားနည်းချက်မှာ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဆူညံသံများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေပြီး လူ့ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ပတ်ဝန်ကျင်ကာကွယ်မှုလိုအပ်ချက်များသည် ပါဝါနည်းပညာ၏မွမ်းမံမှုကို မြှင့်တင်သည်- TCM သည် 1970 ခုနှစ်များတွင် 3.58t ဒီဇယ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး လောင်စာဆီ 17% မှ 20% ထိချွေတာသည့်အခန်းသို့ ကြိုတင်အပူပေးထားသည့် လောင်ကျွမ်းခန်းကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။Perkins အင်ဂျင်ကို ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် နှုတ်ခမ်းပြားထွက်ရှိခဲ့ပြီး ၁၉၈၀ ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် German Deute ကုမ္ပဏီသည် အမြင့်ပေမြင့်သည့်ယာဉ်များအတွက် F913G အထူးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး လောင်စာဆီ 60% သက်သာစေပြီး 6dB လျှော့ချပေးသည်။ဆွီဒင်သည် ဒီဇယ်-ဘက်ထရီ ဟိုက်ဘရစ် အမြင့်ပေ မောင်းနှင်သည့် ကားကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် LPG လေထုညစ်ညမ်းမှုနည်းသော အမြင့်ပေလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များဖြစ်သည့် LPG ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ ဖိသိပ်ထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ CNG ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် ပရိုပိန်းလေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ စျေးကွက်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အရှိန်အဟုန်မှာ အားကောင်းလာသည်။

လျှပ်စစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များတွင် စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းထိရောက်မှု၊ အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုမရှိခြင်းနှင့် ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းစသည့် ထူးခြားသောအားသာချက်များရှိသည်။၎င်းတို့သည် အိမ်တွင်းပစ္စည်းကိုင်တွယ်ခြင်းအတွက် ဦးစားပေးကိရိယာများဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီပမာဏ၊ ပါဝါနည်းခြင်းနှင့် လည်ပတ်ချိန်တိုခြင်းတို့ကြောင့် ကန့်သတ်ထားသည်။လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီနည်းပညာကို အခါအားလျော်စွာ မြှင့်တင်လျက်ရှိပြီး ပစ္စည်းများ၏ သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းဖြင့် အားပြန်သွင်းနိုင်မှု၊ စွမ်းရည်နှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို များစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။နည်းပညာ တိုးတက်မှုကြောင့် ယခုအခါတွင် လျှပ်စစ်လေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး ယာဉ်များသည် သေးငယ်သော တန်ချိန်ပမာဏ လုပ်ငန်းများ အတွက်သာ အသုံးပြုနိုင်သည့် ကန့်သတ်ချက် များကို ကျော်ဖြတ်လာခဲ့သည်။လက်ရှိအချိန်တွင် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏသည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်စုစုပေါင်း၏ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ ပြည်တွင်း ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း၊ ဂျာမနီ၊ အီတလီနှင့် အနောက်ဥရောပ* အချို့သော လျှပ်စစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်မားလျက်ရှိသည်။

အနာဂတ်တွင်၊ အမြင့်ပြေးယာဉ်များသည် အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်ကျွမ်းမှုဆေးထိုးခြင်းနှင့် ဘုံရထားနည်းပညာကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာမည်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ် ဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် သန့်စင်ခြင်းနည်းပညာကို တီထွင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့နှင့် အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။LPGCNG နှင့် ဟိုက်ဘရစ် ဝေဟင်သုံးယာဉ်များ ကဲ့သို့သော လောင်စာဆီ ဝေဟင် လည်ပတ်ရေးယာဉ်များ ထပ်မံ တီထွင်ထုတ်လုပ်သွားပါမည်။ကုမ္ပဏီကြီးများ၏ ပူးပေါင်းကြိုးပမ်းမှုဖြင့် ဘက်ထရီ လောင်စာဆဲလ်အသစ်သည် စျေးနှုန်းချို့ယွင်းချက်များကို ကျော်လွှားပြီး အစုလိုက် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးများသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများကို သုတေသနပြုကာ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်၊ ဂီယာ၊ ဂီယာ၊ ထိန်းချုပ်မှု၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် အခြားနည်းပညာများကို အသုံးချခြင်းသည် လျှပ်စစ်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အရည်အသွေးပိုင်းအရ ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်သည်။

၃.၃

မိုက်ခရိုအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာ၊ အာရုံခံနည်းပညာနှင့် သတင်းအချက်အလက်လုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းပညာများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှုသည် ဝေဟင်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ အလုံးစုံအဆင့်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ ဒြပ်ပေါင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး စက်တစ်ခုလုံးနှင့် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဘေးကင်းမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုတို့ကို အာမခံနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် စက်ယန္တရားများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပေါင်းစပ်မှုကို ပိုမိုနီးကပ်စေသည်။အာကာသယာဉ်များ၏ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ၎င်း၏ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာ၏ အသုံးချအဆင့်တွင် တည်ရှိသည်။

core အနေဖြင့် microprocessor နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပေါင်းစပ်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အဓိကဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာကို အူတိုင်အနေဖြင့်၊ ထိန်းချုပ်မှုသည် ဒေသန္တရထိန်းချုပ်မှုမှ ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုအထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မှသာ ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေရန်၊ ဝေဟင်ယာဉ်များ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို သိရှိနိုင်ရန်၊လျှပ်စစ်ကားများအတွက်၊ ရှေးရိုးဆန်သော ခုခံမှုအမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီး၊ MOSFET ထရန်စစ္စတာအသစ်သည် ၎င်း၏နိမ့်ပါးသော ဂိတ်ပေါက်* ဒရိုက်လက်ရှိမှု၊ ကောင်းမွန်သော အပြိုင်ထိန်းချုပ်မှုလက္ခဏာများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲ အလိုအလျောက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲလ် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကြောင့် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။Series excitation နှင့် သီးခြား excitation controllers များသည် စျေးကွက်တွင် ထိပ်တန်းထုတ်ကုန်များအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး AC ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် နို့စို့အရွယ်တွင် ရှိနေပါသည်။AC အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်ပိတ်ထားသော AC မော်တာနည်းပညာ၏နုံအမှုနှင့်အတူ၊ AC မော်တာလေကြောင်းပလပ်ဖောင်းသည် ၎င်း၏စွမ်းအားမြင့်မားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကောင်းမွန်သောကြောင့် DC မော်တာလေကြောင်းပလပ်ဖောင်းကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။အီလက်ထရွန်းနစ်စတီယာရင်စနစ်နှင့် ပါဝါစတီယာရင်အချိုးကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စွမ်းအင် 25% သက်သာစေနိုင်သည်။ဝေဟင်လည်ပတ်ရေးယာဉ်များ၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအရ၊ မော်တာအမြန်နှုန်းကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး၊ စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် ဝေဟင်လည်ပတ်မှုယာဉ်များ၏ အသံဆူညံမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ထိရောက်သောအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ MOSFET ထရန်စစ္စတာများသည် ခံနိုင်ရည်အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင် 20% သက်သာစေသည်။ပြန်လည်ထုတ်ပေးထားသော ဘရိတ်စနစ်သည် စွမ်းအင်ကို 5% မှ 8% အထိ ချွေတာနိုင်သည်။ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ စွမ်းအင် 20% နှင့် 5% အသီးသီး ကယ်တင်နိုင်သည်။

3.4 ထိန်းချုပ်မှုသက်သာစေရန် မနုဿဗေဒ၏အခြေခံမူများကိုအသုံးပြုပါ။

လေကြောင်းလည်ပတ်မှုယာဉ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီတိုင်းသည် ထိန်းချုပ်မှုကို ရိုးရှင်း၊ လုပ်အားချွေတာရန်၊ မြန်ဆန်တိကျပြီး လူသား-စက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝကစားနိုင်ရန် ဝေဟင်လည်ပတ်မှုယာဉ်၏ လူသား-စက်မျက်နှာပြင်ကို အခါအားလျော်စွာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများ၏ လိုင်းစောင့်ကြည့်ခြင်းကို သိရှိနားလည်ရန် မျက်စိဖမ်းနိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာများနှင့် အချက်ပေးကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ရေပေါ်တက္ကစီကို ရွှေ့ပြောင်း၍ မြှင့်တင်နိုင်သောကြောင့် အုပ်ချုပ်ရေးမှူးသည် အမြင်အာရုံ အပြည့်အစုံကို ရယူနိုင်သည်။ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု ထိန်းချုပ်မှု သည် လက်ကိုင်ထိန်းချုပ်မှု အများအပြားကို အစားထိုးပြီး အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု သည် လက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုကို အစားထိုးသည်။မြင့်သောလေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ စံပုံစံဖွဲ့စည်းမှုအဖြစ် အီလက်ထရွန်းနစ်မော်နီတာများနှင့် အမြင့်ပြသမှုများကို တဖြည်းဖြည်းအသုံးပြုပါ။

3.5 စက်မှုမော်ဒယ်လ်ဒီဇိုင်း

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ အဓိကကုမ္ပဏီများသည် မော်တော်ကားများကဲ့သို့ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ထင်ဟပ်စေသည့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအသွင်အပြင်များဖြင့် မော်ဒယ်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ချောမွေ့သော၊ ကြီးမားသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် တောက်ပပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော အရောင်ကို လိုက်ဖက်သည်။ကွန်ပြူတာနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ၊ virtual prototype ဒီဇိုင်း၊ သုံးဖက်မြင် ခိုင်မာသော မော်ဒယ်လ်၊ လျင်မြန်သော ပုံတူရိုက်ခြင်း နှင့် အခြားအဆင့်မြင့် ဒီဇိုင်းနည်းလမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်ကုန်ထုတ်နည်းပညာများကို အသုံးချခြင်းဖြင့်၊ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ မော်ဒယ်လ်များသည် ပိုမိုဆန်းသစ်ပြီး ထူးခြားလာမည်ဖြစ်ပါသည်။

3.6 ဝေဟင်လည်ပတ်ယာဉ်များ၏ ဘေးကင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုတို့ကို ဂရုပြုပါ။

ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေခြင်းသည် အာကာသယာဉ်များကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူများအတွက် အမြဲတစေ အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားထားခြင်းဖြစ်သည်။ကားပါကင်၊ မောင်းနှင်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ ရှေ့သို့တိမ်းစောင်းကာ မိမိကိုယ်ကိုလော့ခ်ချခြင်းနှင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းစသည့် အခြေခံဘေးကင်းရေးအစီအမံများအပြင် ၎င်းတွင် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သော စောင့်ကြည့်စနစ်၊ တက်ကြွသောဘရိတ်စနစ်၊ တွန်းလှန်စနစ်နှင့် သီးခြားလွတ်လပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် စက်သုံးမျိုးတို့ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘရိတ်စနစ်သည် ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို များစွာတိုးတက်စေသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အသုံးချမှုတို့သည် ဝေဟင်လည်ပတ်မှုယာဉ်များ၏ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ သုတေသနပြုမှုကို ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး၏ ဦးတည်ချက်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခဲ့သည်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာမှုတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို ရိုးရှင်းစေခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော ဆီဖြည့်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သုံးစွဲနိုင်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများ နည်းပါးလာခြင်းတို့ကို အလေးထားဆောင်ရွက်ပါသည်။

3.7 ကွန်တိန်နာ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ နှင့် ကွန်တိန်နာ stackers လက်လှမ်းမီမှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး

လက်ရှိတွင်၊ ဆွီဒင်ရှိ KalmarSMV၊ အီတလီရှိ BelottiCVSFantuzzi၊ ပြင်သစ်ရှိ PPM၊ ဖင်လန်ရှိ SISUValmet နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံ Linde ကဲ့သို့သော ကွန်တိန်နာကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ထုပ်ပိုးခြင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများ၏ အဓိကထုတ်လုပ်သူများသည် ဥရောပတွင် အာရုံစိုက်နေကြသည်။ကွန်တိန်နာ ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များကို ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူ တစ်ဦးတည်းသာ ရှိပြီး တင်သွင်းမှုအပေါ် အဓိကအားထားကာ လက်လှမ်းမှီသည့် stacker spreaders ထုတ်လုပ်သူ နှစ်ဦးသာရှိသည်။ကွန်တိန်နာလေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများ၊ ဂိတ်များနှင့် လွှဲပြောင်းရေးစခန်းများအားလုံးတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် စည်းခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်ပြီး အစုအပုံလိုက်အလွှာအရေအတွက် တိုးများလာပါသည်။ပေ 20 နှင့် 40 လေးလံသော ကွန်တိန်နာများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် လက်လှမ်းမှီသည့် stacker သည် ၎င်း၏မြင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်သောကြောင့် ကွန်တိန်နာရထားများကို ဖြတ်၍ လွှင့်တင်နိုင်ပြီး ကွန်တိန်နာ၏ ဒုတိယနှင့် တတိယတန်းများကို တန်းစီကာ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး လေးလံသောကွန်တိန်နာများကို ဝေဟင်အလုပ်ထရပ်ကားဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။


ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ 30-2018

သင့်ထံ မက်ဆေ့ချ်ပို့ပါ-

သင့်စာကို ဤနေရာတွင် ရေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။